Reborn Powerhouse: l'Audi TT RS
Cela fait un choix difficile pour nous: l'Audi TT RS tombe le même jour que la nouvelle génération de Porsche Cayman. Nous avons dû reporter la couverture d'un jour à cause de ce satané Cayman, mais peu importe. Lancée simultanément à Londres et à Pékin, cette mise à jour fait de la TT 2016 le modèle de production en série le plus puissant de l'histoire, avec un moteur turbocompressé de 2,5 litres à cinq cylindres de 395 chevaux tout en pesant 10 kg de moins que l'unité à cinq cylindres existante. Oui, c'est le poids que les ingénieurs intelligents ont rasé le moteur. Nous sommes toujours sur le record mais avec notre rancune à propos de la combustion interne mais nous nous éloignons…
Comment se compare-t-il avec ce Cayman? Il semble l'emporter sur les chiffres dont nous disposons. En démolissant le 0-100 km / h en 3,7 secondes, les performances de la RS augmentent en termes d'accélération (4,2 secondes sur le Cayman S) et de puissance (350 ch sur le Cayman S). Ils correspondent étroitement à la vitesse de pointe, à environ 280 km / h. Les deux sont également équilibrés en termes de prix à 65 000 €.
Il existe une gamme d'options personnalisables pour la RS. Il peut se présenter sous forme de roadster à toit souple ou sous forme de coupé à toit rigide. Il y a un choix de neuf couleurs avec une option pour des jantes en alliage forgé léger de 20 pouces.
À l'extérieur, la RS a des entrées d'air avant plus grandes, un motif de calandre en nid d'abeille et des seuils latéraux plus larges, tous contribuant à un effet plus méchant. Il a également un aileron arrière fixe en standard. Un énorme diffuseur arrière multi-ailerons et un groupe de feux arrière OLED (une première pour Audi) donne à la voiture un avantage plus puissant que la vanille TT.
"Le nouveau moteur cinq cylindres turbo, avec lequel nous continuons notre grande tradition des années 1980, transmet une émotion pure", a déclaré le Dr Stefan Knirsch, membre du conseil d'administration d'Audi pour le développement technique.
Lorsque la rude concurrence surviendra à la sortie, nous chercherons avec impatience si la RS ou la Cayman l'emportera dans les revues et les ventes. Bien qu'un fabricant en ressortira probablement avec une perte, cependant, c'est génial d'avoir plus de choix du côté du consommateur. En outre, les deux noms font partie du groupe VW, c'est donc un gagnant-gagnant pour le géant assiégé (ni Audi ni Porsche n'ont été entachés dans le scandale en cours concernant la fraude aux émissions).
