Restauration de voitures de luxe: Jaguar lance un service de restauration de type E
Après le succès phénoménal de ses initiatives Land Rover et Range Rover renées, ce n'était qu'une question de temps avant que Jaguar Land Rover ne détourne son attention des VUS pour restaurer et raviver ses voitures de sport classiques. Lancée en 1961, la Jaguar E-Type a stupéfié le monde du moteur avec son design élégant et ses performances. Jaguar a dévoilé sa première Reborn E-Type au salon Techno-Classica Essen le 5 avril.
Fini en gris bronze opalescent d'époque, le coupé à tête fixe de 4,2 litres de 1965 a subi une restauration complète de l'écrou et du boulon pour garantir que Jaguar prétend être la norme gagnante du concours. Ce niveau de détail devrait permettre de justifier son prix de 285 000 £ +.
Cependant, ce prix est potentiellement un vol. La Série 1 E-Type, construite entre 1961 et 1968, est la Jaguar de série la plus désirable et la plus collectionnable et si un exemple bien restauré est mis aux enchères, attendez-vous à un prix d'adjudication compris entre 350 000 $ et 450 000 $.
La seule chose qui empêche le E-Type d'aller chercher 10 fois plus dans les ventes privées et publiques, c'est que comparé à des Aston Martin DB5 ou Ferrari 250 GT Lusso, il a été produit en grand nombre. Entre 1961 et 1968, Jaguar a vendu plus de 31 000 E-Types, tandis que Ferrari n'a construit que 351 Lussos et Aston a construit 1059 DB5.
Par conséquent, le programme de renaissance pourrait stimuler les prix à tous les niveaux tout en fixant un nouvel étalon-or pour ce qui est considéré comme une restauration complète. Ce qui distinguera une Jaguar renaissante, c'est la garantie de numéros exacts, de panneaux exactement inversés et d'un accès à toute la documentation générée lorsque la voiture est sortie de la chaîne de production pour la première fois - des éléments essentiels pour les collectionneurs de voitures sérieux.
Jaguar prévoit de limiter le programme à 10 modèles par an et ses experts sont déjà sur le terrain à la recherche de modèles de série 1 fatigués mais bons pour rajeunir. L'objectif est de créer de vieilles voitures neuves, mais l'entreprise est également prête à aller très légèrement au repos si un client le souhaite. Par exemple, les clients pourraient spécifier des étriers de frein avant plus grands à partir d'un modèle de la série 2 ou d'une boîte de vitesses à synchronisation complète.
Pour plus d'informations, visitez Jaguar.
