La voiture à moteur la plus avancée technologiquement est officiellement en vente! La captivante Lagonda V12 Drophead Coupé d'avant-guerre de 1939 qui hérite d'un riche patrimoine de conception, a d'abord fait ses débuts sous forme de prototype au salon olympique d'octobre 1936, un an avant son lancement.

Conçue par une équipe d'anciens employés de Rolls-Royce, dont Walter Owen Bentley, Stuart Tresillian et Charles Sewell - la Lagonda V12 incorpore un design épuré, alliant raffinement de limousine de luxe et performances de voiture de sport impeccables grâce à un châssis à caissons à entretoises cruciformes.

L'illustre avant-guerre 1939 Lagonda V12 Drophead Coupé est enfin à vendre

En tant que première voiture de production au monde à disposer d'un moteur V12 à arbre à cames en tête, la Lagonda dispose d'un triangle de longueur inégale sophistiqué, d'une suspension avant indépendante actionnée via des barres de torsion inhabituellement longues et des axes de manille spéciaux qui aident à éviter une poussée latérale sur son vantail arrière semi-elliptique. -springs. Les autres caractéristiques comprennent un impressionnant boîtier de direction Marles, un essieu arrière hypoïde Salisbury et des freins à tambour hydrauliques à double maître-cylindre Lockheed - qui augmentent considérablement la maniabilité et la puissance de freinage.

Composé de chrome, de duralumin, d'acier, d'aluminium et de bronze phosphoreux, chaque composant du V12 a été méticuleusement sélectionné et testé pour obtenir des résultats maximaux et des performances sans faille dans toutes les conditions - ce qui en fait l'une des supercars les plus rapides de sa génération, avec la capacité de couvrir une distance de 101,5 milles par heure.

Avec un palmarès étonnant de finition 3^rd et 4^e dans le 1^st et 2^{Dakota du Nord} classe Le Mans Race, la Lagonda V12 est sans doute le grand tourer britannique le plus recherché de son époque - ayant passé entre les mains d'usines innombrables et de passionnés de l'automobile, ce coupé légendaire a finalement trouvé son chemin dans la famille Hollinshead qui l'a stocké dans une cire de protection depuis quarante ans.

La Lagonda V12 a depuis été démontée pour la première fois en juillet 2006, par Alfred Hill MBE. Révisé avec de nouveaux vilebrequins, bielles, pistons forgés et arbres à cames, provenant de Farndon Engineering, Arias et LMB Racing, le moteur a également été traité avec une conversion de carburant sans plomb, des chaînes de distribution de remplacement, des roulements neufs, ainsi qu'un démarreur remis à neuf et dynamo.

Couplé à une suspension, des freins, un système de carburant et un câblage rajeuni, le V12 a été retrimé en cuir bleu foncé avec un capot en mohair assorti par J.Krych, tandis que son intérieur a été amélioré avec un tableau de bord et un couvre-porte en noyer européen.

Doté du mécanisme ingénieux entièrement fonctionnel qui fixe la porte dans deux plans et d'un porte-bagages arrière «disparaissant» - chaque «écrou et boulon» en dessous a été vérifié et serré. La Lagonda V12 Drophead Coupe d'avant-guerre de 1939 sera mise en vente pour une estimation de 300000 à 400000 £ lors de la prochaine vente H&H Classics à Duxford le 18 mars 2020.