Fairline accélère sa production pour rattraper son retard avec des ventes «fantastiques»

Fairline est fermement concentré sur la production en 2019, le constructeur britannique faisant le nécessaire pour rattraper un carnet de commandes suite à son remarquable redressement après son entrée en fonction en décembre 2015.

David Tydeman, président exécutif de Fairline, se concentre principalement sur la production en 2019

David Tydeman, annoncé en tant que directeur exécutif en septembre dernier, a déclaré que Fairline prévoyait cette année de construire 90 unités, presque autant que celles construites au cours des trois dernières années dans son siège social à Oundle, qui est soutenu par une base de mise en service à Ipswich.

Tydeman a succédé à Russell Currie, qui était directeur général de la société créée en janvier 2016 jusqu'à la fin de l'année dernière lorsqu'il est retourné en Espagne pour reprendre son poste chez le concessionnaire de North Mallorca. Currie avait mené une résurgence de contes de fées pendant près de trois ans, avec des revenus annuels de 10 millions de livres sterling, 25 millions de livres sterling puis 45 millions de livres sterling en 2018.

«Le défi pour Fairline était que Russell et l'équipe ont mené une reprise fantastique, vendant 140 bateaux au cours des deux premières années, jusqu'à environ 180 après trois ans, mais n'en avaient construit que 100», a déclaré Tydeman, qui supervise désormais près de 500 employés à Fairline. .

«L'investissement dans la production a été plus lent que l'effort de vente à l'avant, donc mon travail consiste à renforcer la production et à augmenter le taux de production. Je pense que nous allons construire 90 bateaux cette année. »

La tâche de Tydeman est compliquée par la transition des constructions Targa 63 et Squadron 64 d'Oundle - qui a actuellement le moule pour les deux modèles - au nouveau Fairline Marine Park de 20 000 m2 à Hythe, Southampton, qui deviendra le site de production de tous les 60 pieds et plus. des modèles.

Le parc marin Fairline abritera éventuellement la production de tous ses bateaux de plus de 60 pieds

Plusieurs coques du Targa 63 sont en cours de finition à Oundle, mais toutes les nouvelles seront transportées par camion jusqu'à Southampton pour être achevées. Après le transfert de la première coque du Squadron 64 des Midlands à la côte sud en août dernier, toutes les unités successives ont été déplacées à Hythe.

«C'est un investissement énorme pour déplacer toute la production de bateaux de plus de 60 pieds à Hythe, mais nous avons beaucoup de clients qui attendent des 63 et 64. Le moule de coque peut produire 24 à 25 unités par an, donc c'est un 63 ou 64 toutes les deux semaines, mais lorsque nous avons commencé la ligne 64, le moule était toujours à Oundle », a déclaré Tydeman, l'ancien PDG d'Oyster Yachts à Southampton. .

«Sur les 63 à Oundle, le dernier sera terminé en juillet, donc en août, tous les bateaux de plus de 60 pieds seront au sud. Nous avons 130 personnes travaillant sur des bateaux de plus de 60 pieds et 90 d’entre eux à Oundle, mais en novembre, j’ai besoin de 150 personnes sur la côte sud. C'est toute une transition à gérer. "

Le carnet de commandes a également retardé la production de la nouvelle F // Line 33, dont la première est prévue au Festival de Cannes en septembre, après avoir déjà vendu plus de 20 unités. Cependant, une grande partie de l’anticipation depuis l’acquisition du site de Hythe concerne la construction potentielle par Fairline de plus grands yachts.

La Targa 63 GTO fait partie des plus gros modèles de Fairline

"Je dois stabiliser la reprise de la production, déplacer les 60 pieds sur la côte sud et terminer le carnet de commandes cette année avant de brancher les plus gros yachts", a déclaré Tydeman, dont l'équipe de gestion a été nommée par le directeur commercial Dennis de Roos, qui a assisté au récent salon du yacht de Singapour.

"Les plus gros modèles sont sur la planche à dessin et nous espérons commencer à construire le premier à Hythe à l'été ou à l'automne 2020."

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