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Promesse de plaisance à Taiwan: les amateurs de voile surmontent les obstacles

Promesse de plaisance à Taiwan: les amateurs de voile surmontent les obstacles

Mars 29, 2024

Je suis né et j'ai grandi à Penghu, un groupe d'îles au large de la côte ouest de Taiwan, et j'ai commencé à naviguer en dériveur en 1999. Plus tard, je me suis intéressé aux bateaux à quille et j'ai acheté mon propre bateau avant de commencer à coopérer avec Simpson Marine en 2006. Quatre des années plus tard, Simpson Marine a ouvert un bureau à Penghu en entrant sur le marché de Taiwan.

Tony Chen de Simpson Marine lors d'un événement pour l'arrivée d'un Figaro Beneteau 3 à Taiwan

Taïwan est une île magnifique et a beaucoup de gens qui aiment les sports nautiques, donc les premières affaires ont confirmé qu'il y a un grand potentiel sur ce marché. Cependant, pour des raisons historiques et politiques, nous partions d'une base basse car la navigation de plaisance s'était à peine développée. Même aujourd'hui, nous - je parle en tant que marin et propriétaire de bateau - devons encore nous inscrire avant de partir.


Alors que Beneteau et Simpson Marine cherchaient à promouvoir une culture de la voile, nous avons essayé de réfléchir à des façons d'intéresser les Taiwanais à la navigation de plaisance et de développer une communauté locale de voile. À la suite de l'initiative prise par Beneteau et Simpson Marine dans leur soutien à la China Cup International Regatta depuis plus d'une décennie, nous travaillons avec le gouvernement de Penghu pour accueillir la Penghu Regatta depuis 2013.

La première année, il n'y avait que 11 équipes. L'année dernière, nous en avions 30, avec des équipes de Chine, de Hong Kong et d'autres pays. D'autres régates à Taiwan ont également connu une croissance régulière. Simpson Marine a également rejoint la course de Taiwan à Okinawa, qui s'est également avérée populaire dans la région, attirant des marins étrangers.

La voile s'est développée car elle séduit ceux qui recherchent une activité de plein air amusante, saine et sociale, tandis que les régates et les événements sont relativement faciles à promouvoir et à commercialiser. Les Taïwanais adorent l'eau, leur intérêt pour la voile est donc assez naturel.


Taiwan abrite le premier Figaro 3 en Asie

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Mais posséder un yacht n'est toujours pas facile. Comme en Chine, le gouvernement de Taiwan prélève une taxe de luxe élevée sur les yachts. Il y a environ trois à quatre ans, le gouvernement a accueilli des bateaux étrangers venant à Taiwan et soutenant l'économie, de nombreux propriétaires ont enregistré leurs bateaux à l'étranger. Ils n'avaient pas besoin de payer de taxe supplémentaire, mais pouvaient tout de même profiter du style de vie de la plaisance à Taiwan.

Cependant, cette politique n'est pas restée en place pendant longtemps et maintenant il est difficile d'amener un bateau battant pavillon étranger à Taiwan sans procédures d'importation formelles. Le resserrement de la politique a affecté l'industrie, qui a depuis été un peu calme. L'année dernière, cependant, le marché s'est un peu réveillé lorsque les propriétaires ont commencé à s'habituer à la politique et ont acheté des yachts enregistrés à Taïwan.


Il y a une différence notable entre la communauté de voile et les propriétaires de yacht à moteur. De nombreux propriétaires ou amateurs de voiliers sont comme moi, d'anciens marins de dériveur ou de planche à voile, tandis que la plupart des propriétaires de yachts à moteur sont des hommes d'affaires qui avaient des intérêts en Chine continentale et qui étaient influencés par les propriétaires de yachts. Ils ont souvent acheté un yacht parce qu'ils pensaient que c'était un symbole de statut, mais ils sont assez discrets car être propriétaire d'un yacht de luxe est contraire à notre tradition de modestie.

Bien qu'il existe de nombreux clubs de voile à Taiwan, il n'y a pas beaucoup d'installations de soutien, ce qui entrave le développement. Nous avons des marinas à Taipei, Kaohsiung et Tainan qui ont été construites il y a quelques années lorsque l'industrie du yacht a commencé à se développer. Cependant, il est devenu évident que la gestion d'une marina n'était pas facile et que des professionnels expérimentés étaient nécessaires pour entretenir les installations afin de répondre aux attentes des propriétaires.

Les marins profitant du Figaro 3, un monocoque déjoué conçu pour la course

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En 2014, Taïwan a commencé à accueillir des salons nautiques, qui ont joué un rôle positif dans la promotion du mode de vie de la plaisance, tandis qu'un nombre croissant de Taïwanais ont commencé à affréter des bateaux pour le plaisir. Les touristes viennent aux îles Penghu et y trouvent des paysages incroyables et des attractions culturelles spéciales.

En tant que marin qui a grandi à Penghu, je sais que Taiwan est un paradis pour la voile, avec un climat chaud et une bonne brise. Il n'y a pas beaucoup de filets de pêche le long de la côte, et le vent et les vagues ne deviennent difficiles que d'octobre à décembre.

Nous travaillons dur pour attirer plus de gens à Taiwan à la voile. Nous continuons à travailler avec le gouvernement et à le pousser, et à promouvoir ce mode de vie. Nous espérons également qu’un jour vous viendrez ici pour découvrir que Taiwan est vraiment une «île au trésor».

Tony Chen est un marin, un véliplanchiste et un photographe accompli, un propriétaire du Lagoon 380 et le directeur des ventes de Taiwan de Simpson Marine. Il est un fervent partisan de la planche à voile et de la voile, et a participé à la Taiwan Strait Race, à la Penghu Regatta, à la China Cup, à la Straits Cupet Churahana Cup. Chen est le PDG de Keelboat de l'Association de voile du comté de Penghu et superviseur de l'Association de voile du Taipei chinois, ainsi que membre de ses comités de voile et d'officier.

Remarque: Cet article est d'abord apparu sous la forme d'une COLONNE dans le numéro 46 de Yacht Style.

Le directeur général de Simpson Marine partage sa motivation pour la prochaine année

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