Sunseeker prend de nouvelles directions avec Hawk, 8X, la technologie hybride

Le PDG allemand Christian Marti et le directeur technique italien Andrea Frabetti n'ont rejoint Sunseeker qu'en novembre et janvier respectivement, mais la paire supervise déjà une activité déconcertante au chantier naval britannique, qui appartient au groupe chinois Wanda depuis 2013.

Le PDG Christian Marti n'est que le deuxième Allemand à occuper un poste de direction à Sunseeker

Sunseeker a testé en mer son Hawk 38 à 62 nœuds et prévoit de lancer le projet 8X lors du Cannes Yachting Festival de l'année prochaine, qui représenteront tous deux de nouvelles gammes pour compléter les modèles Manhattan, Predator, Sport Yacht et Yacht existants. Il se prépare également à commencer la construction de son premier 161 Yacht aux Pays-Bas après sa collaboration avec le chantier naval néerlandais Icon.

«Nous nous internationalisons», sourit Marti, seul deuxième Allemand à travailler à un niveau supérieur chez Sunseeker, après Timon Orlob, responsable de l'excellence opérationnelle depuis avril 2017.

«Ce fut une sage décision de nos investisseurs de recruter Andrea et moi presque en parallèle, car il a des compétences complémentaires pour moi. Je n'avais aucune expérience dans l'industrie du yachting. J'ai passé 25 ans dans l'industrie automobile, dans le luxe, donc il y a un chevauchement dans la clientèle.

«J'ai également une expérience très internationale, ce qui sera utile dans la façon dont nous voulons grandir car nous devons nous mondialiser en tant qu'entreprise. Combiner cela avec l'énorme expérience technique d'Andrea, qui était avec l'un de nos principaux concurrents depuis de nombreuses années, est une décision très intelligente. Je ne pourrais probablement pas le faire sans lui. "

Andrea Frabetti est arrivée en tant que Chief Technical Officer en janvier et est la première italienne à travailler dans la direction de Sunseeker

Premier italien de Sunseeker au niveau de la direction, Frabetti a près de trois décennies d'expérience dans l'industrie du yachting, dont 25 ans au sein du groupe Ferretti en tant que directeur du développement et directeur et vice-président du développement des produits.

Frabetti a succédé à John Braithwaite, qui a pris sa retraite en juin dernier après avoir passé toute sa carrière chez Sunseeker, en grande partie aux côtés de son frère aîné, Robert, le fondateur de la société qui est décédé récemment.

"Personnellement, je suis vraiment concentré sur l'innovation et Sunseeker a été une marque innovante depuis le début", a déclaré Frabetti. «Désormais, le plan est d'augmenter de 50% les investissements dans l'innovation et les nouveaux produits, ce qui sera très attractif pour les clients et pour nous tous qui travaillons ici.»

Bien qu'en développement avant l'arrivée des nouveaux PDG et CTO, le premier nouveau modèle sorti à l'ère Marti-Frabetti sera le Hawk 38, un bateau de jour haute performance avec deux hors-bord Mercury 400R qui a atteint 69 nœuds lors d'essais en mer le mois dernier. . Le 38 pieds est le plus petit modèle du constructeur Poole.

Fabio Buzzi Design, vainqueur de 43 records du monde de vitesse et de 55 titres mondiaux, a conçu la coque étagée, après avoir travaillé avec Sunseeker sur les XS2000 et XS Sport il y a près de deux décennies.

Le Hawk 38 a deux hors-bord Mercury 400R et a atteint 69 nœuds lors d'essais en mer

Si le Hawk 38 représente un retour à l'héritage de course et aux racines de performance de Sunseeker, le 8X est conçu pour représenter la «prochaine génération» de modèles plus grands du chantier, avec un extérieur et un intérieur fondamentalement différents de la gamme actuelle. Les caractéristiques comprennent un faisceau énorme et une énorme augmentation de volume par rapport aux modèles Sunseeker actuels.

Bien qu'il ne soit pas officiellement libéré, le yacht aura une longueur de 80 à 90 pieds mais, plus important encore, il sera d'environ 10 pour cent plus large et avec une augmentation de déplacement approchant de 30 pour cent par rapport à un engin de taille similaire.

La capacité en carburant et en eau augmentera également, tout comme la fourchette d'environ 20%. Il dispose également d'un cinéma sur le pont avant et d'un nouveau club de plage quatre fois plus grand qu'une conception de plateforme de bain traditionnelle.

Le projet 8X représente la nouvelle génération de Sunseeker de modèles plus grands, avec une
faisceau et volume supérieurs

Pendant ce temps, le 161 Yacht au chantier naval Icon aux Pays-Bas sera offert avec un système de propulsion de générateur électrique diesel hybride MTU, alors que Sunseeker passe à la technologie hybride pour les yachts personnalisés et de production.

Les moteurs jumeaux V12 MTU2000 M96L 1950 donneront au 161 une vitesse de croisière de 17 nœuds et un maximum de 20,5, tandis que sa capacité de carburant de 30000 litres permettra une autonomie de 3150 nm à 11 nœuds avec une réserve de 10%. Avec une propulsion hybride, Sunseeker s'attend à une autonomie de 3 600 nm avec une réserve de 10%.

En outre, Sunseeker développe un nouveau modèle pour 2020 qui sera le premier yacht de production équipé d'une puissance hybride MTU et de tous ses avantages, notamment un fonctionnement silencieux, zéro émission et de faibles niveaux de vibration.

Le premier système de propulsion hybride de série de MTU dispose de six modes de fonctionnement, du tout électrique avec zéro émission à l'utilisation des moteurs diesel jumelés 12 cylindres MTU série 2000, chacun produisant environ 1432 kW et 1947 ch.

Le système comprend des générateurs embarqués, des modules de propulsion électrique, un système de transmission, des batteries, des systèmes de contrôle et de surveillance, et peut être étendu sur une base modulaire. En mode électrique, la propulsion et la puissance embarquée peuvent être fournies en continu par les générateurs, pour une consommation de carburant et un confort améliorés pour les longs passages.

Le 161 Yacht construit par Icon aux Pays-Bas sera le plus grand modèle jamais construit par Sunseeker

En mode silencieux, en utilisant uniquement l'énergie des batteries, jusqu'à 40 minutes de propulsion et 120 minutes de puissance embarquée sont disponibles avec chaque paire de batteries MTU installées, sans émissions.

"Nous offrirons de vrais avantages en laissant la marina en mode électrique pur ou lorsque vous ancrerez et ouvrirez votre club de plage, de sorte que vous ne serez pas entouré de gaz d'échappement", a déclaré Marti, qui a travaillé chez Jaguar Land Rover, McLaren Automotive et Aston Martin Lagonda pendant 25 ans dans l'industrie automobile.

«La tendance à l'hybridation continuera de croître. Il a été un peu plus lent à se développer dans l'industrie de la plaisance, car la capacité de la batterie nécessaire est beaucoup plus grande qu'avec les voitures, mais elle continuera de croître. La première question que certains clients posent maintenant concerne la portée, car les gens veulent passer plus de temps à bord et ne veulent pas passer une demi-journée à faire le plein. "

Frabetti a ajouté: «Dans une voiture, vous vivez à l'intérieur. Dans un yacht, vous vivez dehors. Ainsi, le propriétaire d'un yacht ne choisit pas seulement l'hybride parce qu'il veut être considéré comme respectueux de l'environnement, mais parce qu'il vit et respire dans l'environnement. Ils sont incroyablement conscients de la qualité de l'air et de l'eau dans laquelle ils nagent, de sorte que la technologie hybride deviendra plus attrayante pour le client. Le silence est également attrayant. »

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