Les valeurs des enchères #SpeedyTuesday et Rising reflètent l'intérêt croissant pour les Omega Speedmasters Vintage

Speedmaster CK2915-1 avec l'aimable autorisation de Phillips

Au cours des dernières années, les chronographes Omega Speedmaster ont augmenté en valeur de revente aux enchères. Fin 2017, une rare première génération ref. Le CK 2915-1 Speedmaster de 1958 a été découvert dans le grenier de leur maison familiale par le fils du propriétaire, finalement vendu aux enchères à la maison de vente aux enchères Bukowskis à Stockholm pour un prix équivalent à 275 508 $ US, marquant ainsi un nouveau record du monde pour les Omega Speedmasters.

La Speedmaster 1958 de première génération en acier inoxydable réf. Le CK 2915-1 est identifié par son célèbre design, y compris un cadran noir avec des aiguilles Broad Arrow, une échelle tachymétrique sur la lunette et un calibre recherché 321. Plus rare encore, était le boîtier non poli et le cadran original, ce qui en fait l'un des CK les plus rares Les modèles 2915-1 vus aux enchères, et certainement l'un des plus recherchés et un peu plus d'un quart de million de dollars, reflétaient la valeur de revente croissante des chronographes vintage Omega Speedmaster.

Omega Speedmaster CK2915-1 et calibre 321

Les valeurs des enchères #SpeedyTuesday et Rising reflètent l'intérêt croissant pour les chronographes Omega Speedmaster Vintage

Mi-2018, une autre référence Omega Speedmaster. CK 2915-1 "Broad Arrow" en meilleur état a été vendu aux enchères par Philipps, battant à la fois l'estimation et le précédent record de Bukowskis avec près d'un demi-million de dollars - 408 500 $, ce n'était pas une surprise mais c'était dramatique. Ces titres de valeur des enchères doublée étaient généralement réservés aux marques concurrentes mais ces derniers temps, alors que les connaisseurs de montres recherchent des «océans bleus» (nomenclature commerciale faisant référence à un nouveau marché incontesté qui crée souvent de la valeur pour le consommateur tout en réduisant les coûts), Omega semble être l'endroit où les collectionneurs , regardez les investisseurs et les spéculateurs tourner. En fait, le CK 2915 fait référence à 1, 2 et 3 toutes les valeurs de revente de commandes qui ont presque doublé.

L'année 2018 touche à sa fin, le succès fulgurant de #SpeedyTuesday a été bouleversé par le succès fou de l'édition Omega "Ultraman" Speedmaster, se vendant quelques minutes après l'ouverture de l'enregistrement sur le Web, les fans enragés ayant cliqué de manière obsessionnelle sur l'actualisation en attendant que la page s'affiche. charger et accepter leurs coordonnées. Cependant, je réserve mon appréciation pour la Speedmaster "Alaska III", une mise à jour de 1968, 10 ans après le lancement du chronographe Omega d'origine.

"La refonte des sous-compteurs du chronographe et la modification de leurs marquages ​​en disposition radiale ont permis de lire plus facilement et plus précisément les résultats de chronométrage écoulés du chronographe." - Petros Protopapas, directeur du musée Omega

Omega a commencé à travailler sur le projet «Alaska III» dans le but d'améliorer la montre Moonwatch classique que nous connaissons et aimons tous pour inclure des surfaces antireflet et un cadran facile à lire. Le résultat était un boîtier en acier inoxydable brossé similaire, fabriqué en Amérique (plus à ce sujet un peu) avec de grands chiffres radiaux sur les sous-cadrans spécifiquement demandés par l'ingénieur de la NASA Jim Ragan (le plus récemment vu sur le modèle 2017 #SpeedyTuesday), ce qui rend ce modèle l'un des modèles les plus esthétiquement distincts en dehors des cadrans en édition limitée «Snoopy» ou «Apollo» spécialement conçus.

Le premier lot de l'Omega Speedmaster Alaska III était une série de 56 pièces et la NASA les a utilisées à bord des missions de la navette spatiale dans les années 1980. Outre l'évolution du cadran, le chronographe Speedmaster de 1968 a également présenté le calibre 861, le deuxième mouvement introduit dans le chronographe emblématique d'Omega.

Comparé au calibre 321 précédent, le calibre chronographe de l'Alaska III avait une architecture beaucoup plus simple mais non moins efficace (toujours certifiée par la NASA). Plusieurs mises à jour ont été réalisées grâce à des modifications, notamment un spiral plat et une came de navette au lieu d'une roue à colonnes, un changement qui a fourni une plus grande cohérence et un coût de production inférieur. La fréquence d'équilibrage a été portée à 21600 v / h pour améliorer la précision et, à partir du début des années 1970, le frein du chronographe en acier a été remplacé par un frein en Delrin®, un polymère à faible friction qui a amélioré la longévité du mouvement.

Le calibre 861 amélioré à partir duquel l'incarnation moderne Cal. 1861 est un descendant direct.

Les boîtiers de l'Omega Speedmaster «Alaska III» ont également été fabriqués aux États-Unis en raison du «Buy American Act» qui a fait de cette version du chronographe de la manufacture Bienne, la première à ne pas comporter les marques traditionnelles «Swiss Made» sur le cadran comme Les réglementations fédérales exigeaient qu'un certain pourcentage de la valeur soit américain. Obligé de se conformer, Omega a travaillé avec un fabricant de boîtiers américain et a choisi la «Star Watch Case Company» du Michigan pour ces modèles Alaska III. Une autre distinction importante était le traitement de l'affaire. Ceux-ci ont été dynamités à l'aide de microbilles pour réduire l'éblouissement, car la lumière pourrait se refléter sur le boîtier métallique d'une manière qui pourrait déranger les astronautes pendant les opérations.

Selon Phillips, l'Alaska III a finalement été envoyé comme l'un des trois candidats lorsque la NASA a lancé une nouvelle sollicitation en 1978 pour le programme de la navette spatiale. Après une série de tests environnementaux qui ont opposé Bulova et Omega - encore une fois - la NASA a trouvé la Speedmaster supérieure - à nouveau.Le soi-disant «cadran radial» Moonwatch est devenu le premier de nombreux projets en Alaska à devenir officiellement qualifié pour le vol, et il l'a été jusqu'à ce que les modèles Speedmaster X-33 deviennent un problème standard à la fin des années 1990, mais les Speedmasters à «cadran radial» sont restés actifs. inventaire depuis de nombreuses années.

Frais sur le marché des enchères, il était impressionnant que l'Omega Speedmaster Alaska III ait augmenté la valeur de revente des enchères de 187 500 $ sans référence de valeur préalable. Il semble que #SpeedyTuesday et la hausse des valeurs des enchères continuera d'être un vent arrière pour les valeurs des enchères Omega Speedmaster pour les années à venir.