Conférencier au SINGAPOUR RENDEZVOUS: Eli Solomon sur Classic Cars

• Eli Solomon est l'éditeur d'un célèbre magazine automobile en Asie appelé Revenir au magazine, qui s'efforce de fournir des informations approfondies et actualisées sur le patrimoine automobile. Nous parlons à l'homme lui-même pour savoir comment il s'est impliqué dans les voitures classiques et avoir son avis sur la scène automobile dans la région.

• Comment vous est venue la passion des voitures anciennes?

• Je suis né dans une famille de gens de la voiture, donc l'intérêt pour les automobiles anciennes et nouvelles est venu très jeune. Mes parents n’aimaient pas particulièrement mon intérêt pour la course automobile historique ou mon obsession de déchirer de vieilles voitures et de les remettre en place. Je crains qu'ils ne se sentent terriblement mal dans mon éducation.

  

  Eli Somolon

• À quels défis les collectionneurs de voitures classiques sont-ils confrontés à Singapour?

• C'est une question avec des têtes d'hydre. Les collectionneurs asiatiques et les passionnés d'automobile ont du mal. Une main-d'œuvre bon marché pendant des années signifie que la culture du bricolage n'a jamais décollé. Demandez au propriétaire de voiture classique moyen s'il a déjà osé ​​régler un carburateur SU ou Weber et vous serez accueilli avec un regard vide et des yeux vitrés. C’est juste l’un des nombreux problèmes auxquels nous sommes confrontés. Notre banque de mécanique automobile classique… nous avons une formule… le nombre est inversement proportionnel au nombre de vieilles voitures sur la route.
• Notre stock de pièces de rechange s'est évaporé. En tant que propriétaires, nous sommes également des revendeurs de filtres à huile, de joints et de toutes les pièces imaginables qui ne sont pas disponibles ici. Tout vient de l'étranger - jusqu'aux peintures et outils spéciaux. Mon bureau a des étagères et des étagères de pièces détachées. Bientôt, nous aurons notre propre département Forex et hedge funds pour se protéger contre les fluctuations des devises. Et nous n’avons même pas commencé à parler de l’environnement et de ses effets sur la peinture, le métal et les composants internes du moteur.

• Êtes-vous d'accord avec Warren Buffet sur le fait que l'achat d'une voiture classique est l'investissement le plus sage de tous, à (très) long terme?

• Sage? C'est une évidence. Si un timbre, une pièce de monnaie ou un livre a été produit en très petites quantités et que plusieurs personnes s’y intéressent, que se passera-t-il selon vous? À très long terme, nos vieilles voitures pourraient se retrouver confinées dans des cintres de stockage, mais je ne serai pas là quand cela se produira. Mon intérêt est de conduire et d'utiliser ces objets tels qu'ils étaient destinés à être utilisés. Vous ne pouvez pas conduire un manuscrit - peut-être pouvez-vous le regarder une fois par semaine et admirer le filigrane, l'encre de renard et de décoloration, mais c'est tout.
• J'ai troqué quelques lettres inédites de Sir Thomas Stamford Raffles il y a 15 ans contre une paire de voitures de course et je n'en ai jamais regretté un instant, même lorsque le moteur de l'une des voitures de course a explosé de façon spectaculaire dans une course il y a quelques années.
• Ne collectionnez pas si vous n'avez pas de passion pour quelque chose. Ils ne seront pas là avec vous sur la marche solitaire pour rencontrer votre créateur.

  

  Lamborghini Urraco à Pasir Gudang

• Laquelle de celles-ci est votre Concours d’Élégance préféré: Villa d’Este, Pebble Beach, Goodwood, Chantilly ou Bund Classic?

• Ma préférence va aux événements de sports mécaniques historiques. Beaucoup combinent à la fois des expositions et des courses ou des circuits. La semaine sainte de Monterey en août doit être le lieu idéal pour tous ceux et celles qui s'intéressent aux automobiles classiques. C’est là que tout le monde et tout le monde se réunissent pendant 10 jours, culminant au Laguna Seca Raceway, à The Quail - A Motorsports Gathering et au Pebble Beach Concours d’Elegance. Goodwood’s Revival occupe également une place de choix - un mélange parfait de mode et de sport automobile classique. Chantilly - lieu parfait, bonne compagnie. Dommage que trop d'événements en Europe et en Angleterre coïncident au cours de ce même week-end.

• Des rallyes de voitures classiques intéressants en Asie du Sud-Est?

• Aucun à ma connaissance, en dehors du Tour de Cebu aux Philippines. En fait, il ne se passe pas grand-chose dans notre partie de l’univers, peut-être en dehors des Philippines. Je préférerais de loin les courses sur circuit plutôt que les rallyes sur route au-dessus des nids-de-poule et des plantations. Peut-être que Heart Media (éditeur d'OffWhiteBlog) devrait en organiser un en Malaisie? J'ai dû aller au Japon, en Europe et aux États-Unis pour ma solution de conduite longue distance. Ou en Australie et en Nouvelle-Zélande pour des courses de voitures historiques.

• Vous avez des amis collectionneurs de voitures classiques en Malaisie? En Thaïlande?

  La Thaïlande, oui bien sûr. Des collectionneurs très passionnés là-bas. Il existe une solide base de vrais passionnés aux Philippines et en Indonésie. Je suis sûr qu'il doit y en avoir quelques bons en Malaisie.

  
  

  Lancia Fulvia RS

  Quelle est votre voiture classique préférée de tous les temps?

  Je n'ai pas de favoris. Certains étaient de vieux chiens acerbes, certains étaient tellement sous-alimentés qu'ils n'avaient pas le jus pour délier un lacet. Tout ce que j'ai maintenant, ce sont mes favoris. Il y en a deux dont je me souviens avec tendresse pour des raisons très différentes - mes deux Lancia Montecarlos et ma Lamborghini Urraco. Si vous avez vraiment besoin d'une réponse… c'est un échange entre ma Lancia Fulvia RS Coupé et une Lancia Montecarlo S2 Spider que j'avais il y a quelques décennies. Je soupçonne que ma Jaguar XK150 prendra bientôt le relais - une fois que j'aurai réalisé ce que je veux en faire.

  Quelles sont certaines des voitures classiques que vous possédez? Pourquoi ces voitures en particulier?

  J'aime le bon spectre d'ingénierie dans ce que j'ai - un V4, un 4 droit, un twin cam 4, un droit 6 twin cam, un monstre V8, un V Twin ... chacun a ses propres particularités, ses propres forces et faiblesses, sa propre note d'échappement merveilleuse . Et bien sûr, j'adore les designs - Touring of Milan a fait le Jensen Interceptor, Piero Castagnero au Lancia's Centro Stile a conçu le Fulvia, Pininfarina a participé au design final du MGB GT et bien sûr Malcolm Sayer et William Lyons pour l'élégance de la Jaguar / Daimler Sovereign et la XK150. Les voitures de course sont une toute autre histoire.

  Quels seraient les conseils les plus importants que vous donneriez à un nouveau / jeune collectionneur de voitures anciennes?

  Éloignez-vous des vieilles voitures, sauf si vous disposez d'un espace de stockage sûr et couvert, votre meilleur ami est un mécanicien automobile classique et vous vous abonnez au magazine Rewind.

Eli Solomon donnera des conférences au SINGAPOUR RENDEZVOUS - 20-23 octobre à Raffles Marina

Pico Iyer: Where is home? (Mars 2024).