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Simpson Marine naviguant sur les mers lisses

Simpson Marine naviguant sur les mers lisses

Mars 12, 2024

Le poids de Simpson Marine dans l'industrie de la plaisance est tout simplement fantastique. À l'heure actuelle, il a des engrenages très élevés pour stimuler les ventes de Sanlorenzo, Monte Carlo Yachts, Lagoon, Beneteau et Aquila à travers le monde. Inévitablement, le groupe a fait ses preuves pour affronter sans crainte les défis commerciaux avec grâce, intégrité et efficacité dans différentes parties du monde; et ses horizons semblent illimités.

Quelle a été la performance de Simpson Marine au cours des 12 derniers mois? Nous avons vu une poussée forte et impressionnante sur les ventes de yachts Sanlorenzo à travers l'Asie, dites-nous plus?

Simpson Marine a très bien réussi au cours des 12 derniers mois, en particulier dans notre changement stratégique et l'accueil de Sanlorenzo et Monte Carlo Yachts à bord il y a trois ans. Nous avons constaté un fort intérêt pour les yachts et superyachts Sanlorenzo grâce à leur qualité sur mesure et leur approche sur mesure, très appréciée des acheteurs asiatiques exigeants. Sanlorenzo a connu un succès remarquable depuis que nous avons pris le concessionnaire de leur marque, et nous avons vendu plusieurs superyachts de plus de 40 mètres, ainsi que leur plus petite gamme de yachts en composite. Nous attendons avec impatience un projet passionnant de 31 mètres, que nous avons vendu à Singapour, en première au prochain Cannes Yachting Festival 2018 - une véritable révolution dans la conception de yachts. De retour du côté des superyachts, nous sommes actuellement en pourparlers sur des superyachts jusqu'à 70m, donc avoir Sanlorenzo comme marque de superyacht nous rend définitivement plus forts.


Les yachts de Monte Carlo ont également été très populaires en Asie, en particulier en Asie du Sud-Est, avec une vente récente de MCY96, qui devrait arriver en Asie à la fin de l'été 2018. Les yachts de Monte Carlo sont en effet une offre dynamique pour les clients asiatiques à la recherche de yachts de caractère distinctifs. Les visiteurs de MCY à Montfalcone, près de Trieste, en Italie, ont droit à une expérience inoubliable au chantier naval et rencontrent les créateurs de la marque - le studio de design Nuvolari Lenard.

Comme chaque année, les catamarans Lagoon restent en forte demande avec leurs navires spacieux et adaptés aux familles allant de 40 à 78 pieds. Leurs innovations régulières à travers la gamme et l'introduction récente de projets de yachts plus grands tels que le Seventy 7 et le Seventy 8 ont donné à Lagoon une nouvelle perception, d'un constructeur de yacht de luxe ou de superyacht. Nous vendons des lagunes pour des plans privés et charter, et nous les gérons via Simpson Yacht Charter. Nous avons récemment présenté un nouveau Lagoon 50 au Singapore Yacht Show, où elle a immédiatement vendu le premier jour; c'est notre histoire Lagoon en bref.

Les voiliers Beneteau sont imbattables, nous avons le privilège de travailler avec le Groupe Beneteau depuis plus de 30 ans avec leur fantastique dévouement au marché asiatique. Ils sont bien établis en Asie-Pacifique avec un bureau régional à Hong Kong et leur compréhension du marché local est très bonne. Chaque année, Beneteau apporte de nombreuses fonctionnalités pratiques à ses trois gammes, rendant la navigation plus facile et plus abordable pour tous.


La gamme Beneteau Power est également en augmentation, avec ses motoryachts Gran Turismo récemment redessinés, dont nous avons vendu pas mal en Asie du Sud-Est, leur gamme Swift Trawler pratique et facile à utiliser, avec un succès équitable à Hong Kong et en Chine , et plusieurs yachts plus petits tels que le Barracuda et Antares, sont tous de bonnes options pour les nouveaux propriétaires qui souhaitent accéder à la navigation de plaisance de manière simple et simple.

La pêche sportive prend de l'ampleur en Asie et avec la gamme complète de yachts Viking dans différents styles de 37 à 92 pieds, nous avons plusieurs options pour les clients qui cherchent à pratiquer leur passion de la pêche dans un environnement luxueux d'un yacht Viking navigable.


Et enfin, nous avons récemment ajouté Aquila Power Catamarans à notre portefeuille de marques. Nous pensons qu'Aquila a beaucoup de potentiel en Asie, car ils sont remarquablement spacieux, bien construits et ont de nombreuses fonctionnalités intelligentes; nous avons déjà enregistré quelques ventes, même si nous n'avons commencé à travailler ensemble qu'en janvier 2018, à Phuket Rendezvous.

Le Groupe Beneteau est un partenaire solide de Simpson Marine depuis de nombreuses années. Les derniers développements de la gamme Lagoon semblent connaître un véritable succès dans toute la région. Comment expliquez-vous le succès du segment catamaran sur le marché de la plaisance?

La montée en popularité du marché du catamaran est indéniable. Nous sommes étonnés d'observer la capacité de production annuelle des catamarans Lagoon qui devrait passer de 300 à 400 unités par an. C'est du jamais vu dans l'industrie. Ils sont de loin le numéro un mondial et resteront sûrement en raison de leur solide expérience technique et de leurs relations étroites avec Van Pethegem Lauriot Prevost, qui sont des architectes navals pour toute la gamme et ont activement introduit de nouveaux modèles, mises à niveau et innovations. Ils ont également établi un partenariat avec Nauta Design pour la décoration intérieure et maintiennent une connexion directe avec le constructeur de yachts personnalisés CNB qui a fait passer la série Seventy au niveau supérieur. Chez Simpson Marine, Lagoon est certainement notre best-seller, car leur rapport qualité-prix est très compétitif, leurs espaces internes et externes sont les meilleurs de leur catégorie, ils sont en état de navigabilité et éprouvés ainsi que les navires de circumnavigation. Leur valeur de revente est bonne et ils se vendent en un rien de temps en Asie. Enfin, nous proposons également notre programme de gestion de yachts pour les catamarans Lagoon à louer en Thaïlande et en Asie du Sud-Est et c'est une grande attraction pour ceux qui recherchent un retour sur investissement.

Vous venez d'ajouter la marque Aquila aux chantiers navals que vous représentez en Asie. Pourquoi un tel mouvement, et quelle est la position unique des catamarans Aquila?

Prendre des catamarans Aquila était une décision très importante pour nous, car Lagoon ne proposait pas de catamarans plus petits de 30 à 50 pieds et nous pensions que le marché avait mûri pour comprendre ce concept. Les catamarans à moteur ont tous les avantages des catamarans à voile, et sont en outre plus faciles à manœuvrer pour un plaisancier qui n'avait auparavant aucune expérience de la voile. Aquila est une marque américaine très bien conçue construite à Hanghzou, en Chine par Sino Eagle Yachts, un leader mondial des structures composites marines de haute technologie fournissant des bateaux à rames olympiques. Ces bateaux sont pleins d'innovations intelligentes et la cabine principale à faisceau complet de l'Aquila 44 est tout simplement exceptionnelle. Les séries de catamarans de jour de luxe avec Aquila 30-36 sont également une offre très innovante et nous en avons vendu quelques-uns, principalement pour le marché de la location.

Le groupe Simpson Marina a été l'un des plus grands gagnants des récents CHRISTOFLE YACHT STYLE AWARDS qui ont eu lieu en janvier 2018 à Phuket. Est-ce le résultat d'une stratégie marketing agressive à travers l'Asie ou d'une équipe engagée de courtiers en yachts expérimentés?

Nous aimerions croire que cela est le résultat du succès de Simpson Marine cette année et au cours des dernières années, qui est attribué à la réputation, à l'intégrité et à l'honnêteté élevées de l'entreprise, et à mon équipe de courtiers en yachts qui travaillent dur pour assurer la satisfaction de la clientèle, et en conséquence, une forte fidélisation de la clientèle. Nous avons en effet un ratio de clients à répétition élevé en raison de notre solide éthique de travail collective, et une vaste gamme de types et de tailles de yachts parmi lesquels chaque client peut choisir. Cette approche multimarque nous permet de répondre à un large groupe d'acheteurs et de leur permettre de sélectionner le bateau le plus adapté à leurs différentes étapes de vie respectives. Nous espérons aider nos clients à grandir dans leurs sélections tout au long de leur voyage en yacht et continuer à servir progressivement leurs familles et leurs enfants.

D'un autre côté, il est en effet vrai que nous avons certains des meilleurs courtiers de yachts en Asie avec une vaste expérience de la voile et de la croisière, connaissant tous les conseils utiles pour réussir son style de vie en yachting, toujours bien préparés pour répondre aux besoins des clients. Par conséquent, nous pensons que nous avons tout à Simpson Marine pour nous faire réussir pendant au moins 35 ans dans l'entreprise, avec des plans d'expansion en cours dans encore plus de régions d'Asie comme le Vietnam et les Philippines.

Qu'en est-il des plans pour Simpson Marine au cours des 18 prochains mois? Vous explorez de nouveaux marchés émergents tels que Taiwan et le Vietnam?

Nous sommes actuellement basés dans sept pays d'Asie: Hong Kong, Chine, Taïwan, Singapour, Malaisie, Indonésie et Thaïlande, avec des plans d'expansion aux Philippines, au Vietnam, au Cambodge et au Myanmar. Nous avons déjà une certaine empreinte dans ces pays avec des yachts vendus aux propriétaires là-bas et des demandes de renseignements venant régulièrement, donc établir des bureaux sera une étape naturelle pour nous. On nous demande parfois d'ouvrir des bureaux en Australie, mais je pense que l'Asie nous offre suffisamment de défis passionnants. En termes d'expansion, nous visons également à étendre nos offres en renforçant davantage nos divisions charter, service et superyacht, afin de continuer à servir les clients toujours mieux et dans un cadre plus large.

L'Indonésie a un énorme potentiel en tant que destination de croisière. Pourtant, les infrastructures de la marina sont une préoccupation majeure. Quelles ont été les découvertes et performances de Simpson Marine en Indonésie au cours des 4 dernières années où vous y avez opéré?

L'Indonésie offre beaucoup de potentiel. Nous planifions des bureaux à Jakarta et à Bali et nous y déplaçons notre directeur SEA, Paul Whelan, en tant que directeur des ventes pour l'Indonésie. Nous avons vendu plusieurs catamarans Lagoon et de grands yachts à des propriétaires indonésiens, qui les gardent entre l'Indonésie et Singapour, ce dernier étant une bonne option, en particulier pour les plus grands yachts nécessitant des marinas plus adaptées et un entretien approprié. Avec plus de 17 000 îles et une abondance de vie marine exotique rare, cette grande nation de l'archipel est un merveilleux terrain de jeu pour les yachts. L'affrètement pourrait s'ouvrir dans la région mais la réglementation est désormais très peu amicale, où un drapeau indonésien s'impose à affréter, impliquant une taxe de près de 90%. Cependant, les yachts privés battant pavillon étranger peuvent visiter les îles et les procédures d'admission sont rapides et faciles, c'est donc un avantage. Voyons ce que l’avenir nous réserve. Chez Simpson Marine, nous sommes plus que totalement déterminés à voir la croissance de ce marché.

Simpson Marine est un acteur actif sur le marché chinois de la plaisance depuis le milieu des années 2000. Quelles ont été les dernières tendances sur ce marché? Voyez-vous des centres de plaisance émerger tels que Qingdao, Hainan, le delta de la rivière des Perles?

Notre engagement sur le marché chinois est fort depuis notre coopération avec la China Cup et Beneteau en 2006, en leur fournissant 30 unités de Beneteau First 40.7 pour commencer la classe. Il y a eu 11 éditions depuis et la CCIR (China Cup International Regatta) a compté plus de 200 bateaux l'année dernière. Nous nous considérons comme faisant partie de ce succès avec Beneteau. Nous avons ouvert des bureaux à Shenzhen et Sanya en 2010 et 2011, respectivement, et nous avons vendu des yachts en Chine avec succès jusqu'aux deux dernières années, où un revirement économique majeur dans les dépenses de luxe a entraîné une nouvelle politique instituée par le nouveau gouvernement. Les ventes de grands yachts ont chuté, ou devrons-nous déménager à Hong Kong, tandis que les petits marchés de bateaux à moteur et de voiliers ont augmenté, où les gammes de bateaux à moteur et à voile Beneteau comblent également le vide.

Parmi les plus gros problèmes, une taxe à l'importation de 43,65% en Chine peut décourager tout acheteur. Nous espérons que cela changera bientôt alors que toute l'industrie le préconise. La région de la grande baie du sud de la Chine présente un grand potentiel pour les yachts visitant Hong Kong depuis Macao et la province du Guangdong.Cette région interconnectée du delta de la rivière des Perles dans le sud de la Chine est destinée à créer un véritable centre d'affaires du sud, avec des zones de croisière hors taxes annoncées pour les yachts. Nous attendons avec impatience de voir la réalisation de ce plan à long terme. La région avec le plus de potentiel est Hainan avec Sanya tropicale, désignée par le gouvernement chinois pour avoir des réglementations et des régimes fiscaux plus amicaux pour les programmes d'affrètement, ainsi que des marinas opérationnelles et des installations de radoub, et un gouvernement local dédié à ce secteur.

Si vous deviez nommer un mentor qui vous a influencé tout au long de votre carrière, qui serait-ce?

Comme pour la plupart d'entre nous chez Simpson Marine - Mike Simpson, certainement!

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