Revue: Azimut 55S Yacht
Pas un, pas deux, mais trois moteurs Volvo IPS propulsent ce yacht élégant et élégant de 55 pieds jusqu'à sa vitesse de pointe: un 35kts légèrement effrayant. Sa vitesse de croisière déchirante de 30 nœuds n'est pas non plus une promenade avec un cadre zimmer, mais vous n'irez pas très loin à cette vitesse - peut-être 230 nm. Ralentissez jusqu'à la vitesse de récupération du lait et vous obtiendrez 1000 nm de portée, mais à 7 nœuds, cela prendra un certain temps. Ce critique n'est pas à la mode vert - plutôt enclin à poser le marteau et à voir ce qu'il peut faire, franchement. Ça doit être amusant de jeter quelque chose à moitié aussi longtemps qu’un bus londonien à 35 nœuds, et j’ai hâte d’essayer quand nous ferons le test en mer.
Mais ce n'est pas seulement un truc volage. Il y a des choses sérieuses à l'avant et à l'arrière, bien qu'en regardant les dispositions du pont, vous pourriez être excusé de penser qu'ils ont laissé de côté la salle des machines. Ils ne l'ont pas: il est en dessous du cockpit et du garage, et en plus des trois moteurs (ai-je mentionné qu'il y avait trois moteurs?) Il y a un groupe électrogène, l'équipement de climatisation et le chauffe-eau et tout l'attirail moderne qui va avec un bateau haut de gamme de haute performance.
Le garage est large, si peu profond, avec beaucoup de place pour certains jouets ainsi que la nervure substantielle. La couchette simple de l'équipage est entassée dans la pointe avant, laissant beaucoup d'espace pour les trois cabines; deux doubles et un jumeau et les deux têtes, dont une en-suite à la cabine du propriétaire, placées plus à l'arrière que d'habitude dans cette classe de bateau.
Sur le pont principal, exceptionnellement, le cockpit n'est pas accessible des deux côtés de la plateforme de bain. Les marches bâbord se connectent directement à la passerelle bâbord, menant jusqu'à l'arc. Le siège du cockpit profite de cet espace supplémentaire et s'étend autour de 90 degrés jusqu'au banc le plus en arrière qui (en abaissant la table et en mettant des coussins sur le dessus) devient extra-profond, donnant un degré d'intimité et de confort souvent manquant sur les bateaux de ce Taille.
L'office est long et mince et placé contre le mur tribord face au coin salon qui se double de la table à manger en utilisant des meubles innovants. Juste en avant de cela, le poste de barre est à tribord avec quelques sièges à côté sur le port pour que les invités gardent la compagnie du barreur. Le pont avant est long et il y a de la place pour tout le complément du bateau pour s'asseoir ou se détendre dans le confort.
Et c'est tout, pas de pont supérieur ou de flybridge, mais malgré cela, il y a beaucoup de place, aidé par tous les astuces astucieux avec les meubles, et les portes coulissantes à l'arrière du salon qui semblent disparaître, créant un espace contigu beaucoup plus grand.
Ses lignes sont distinctives, en particulier l'arc au nez retroussé que seul Azimut pourrait peut-être s'en tirer pour un bateau plus rapide de cette classe. Comme vous pouvez vous y attendre, le poids est primordial si vous voulez faire quelque chose d'aussi gros aussi vite qu'il le fait. La superstructure est en fibre de carbone, et l'histoire derrière les trois moteurs est que trois donnent la même puissance que deux plus gros mais à un poids inférieur pour la même puissance. Il y a une économie de près d'une tonne. Plus important encore, et pleinement exploité dans la conception, les trois plus petits moteurs occupent trois pieds de moins d'espace que les jumeaux équivalents, plus grands. Cela fait trois pieds sur la partie la plus large du bateau, et cela a été donné au logement pour dormir.
Caractéristiques
LOA: 17,3 m (56,09 pi)
Faisceau: 4,75 m (15,7 pieds)
Brouillon: 1,14 m (3,9 pieds)
Déplacement: 232 200 kg (511 914 lb)
Vitesse maximale: 35kts
Vitesse de croisière: 30kts
Capacité de carburant: 1,600L / 423 USG
Capacité en eau: 590L / 156 USG
Moteurs: Volvo Penta IPS600
Gamme: 350 nm
Matériel de coque: VTR / GRP et fibre de carbone
Style extérieur: Stefano Righini
Décorateur d'intérieur: Carlo Galeazzi
Site Internet: www.azimutyachts.com
Crédits d'histoire
Cet article a été initialement publié dans Yacht Style
