Porsche Cayenne S hybride
La nouvelle Porsche Cayenne S hybride sera finalement commercialisée en 2010.
Selon le constructeur automobile allemand, le Cayenne hybride émettra 20% moins de C02 qu'une combustion comparable véhicules à moteur ayant une puissance similaire. Couvrant un sprint de 0 à 100 km / h en seulement 6,8 secondes, il obtiendra sa désignation «S» en offrant des performances V8 et une efficacité à quatre cylindres, tout en respectant les normes d'émission du véhicule à émissions ultra faibles II.
Le Cayenne S hybride roulera librement à vitesse d'autoroute sans le moteur à combustion, minimisant considérablement les émissions du moteur et la consommation de combustibles fossiles. Cela diffère des concepts hybrides actuels qui offrent des avantages principalement dans le trafic urbain.
En coopération avec Volkswagen, Porsche a opté pour la conception hybride complète parallèle, car elle améliore également considérablement l'accélération et s'intègre dans la conception actuelle du Cayenne avec modifications minimes ne compromettant ainsi pas l'espace intérieur ou la capacité des bagages .
Le Cayenne S hybride sera doté d'un suralimenté Moteur V6 de 3,0 litres Audi à injection directe de carburant , avec 333 chevaux et 324 lb-pi de couple de 2900 à 5300 tr / min.
Le V6 est couplé à un moteur électrique synchrone triphasé de 52 chevaux qui produit jusqu'à 221 lb-pi de couple et agit également comme un alternateur, et les unités de puissance combinées sont reliées à une transmission automatique à huit vitesses. À bord sera également un 154 lb. batterie nickel-hydrure métallique de 38 kW sans entretien.
Le cœur de ces technologies est le puissant Gestionnaire hybride , qui nécessite environ 20 000 paramètres de données pour fonctionner. Puisqu'un hybride complet parallèle fonctionne en trois modes hybrides classiques: moteur à combustion et moteur électrique ensemble, moteur uniquement et moteur électrique uniquement .
La transmission automatique déclenche l’allumage du moteur dans les 300 millisecondes qui suivent la pression du conducteur sur l’accélérateur. Lorsque le moteur tourne, il envoie une recharge à la batterie, tout comme les freins à récupération lorsque le véhicule est ralenti.
Porsche s'attend à ce que le Cayenne S hybride consommer moins de neuf litres de carburant aux 100 kilomètres dans le nouveau cycle de conduite européen. Les chiffres de l'économie de carburant de l'EPA ne sont pas encore disponibles.
