Pagani élève Huayra aux niveaux de la Colombie-Britannique

Pourquoi produire simplement une hypercar rare alors que vous pouvez avoir une production encore plus rare de cette hypercar rare? Notre supposition est que Pagani pensait exactement cela en décidant de construire le Huayra BC - une production très spéciale et très limitée du Huayra entièrement vendu. Ceux qui connaissent le fonctionnement prolongé de la Zonda ne seront pas du tout surpris par cette nouvelle. En effet, nous avons commencé à penser que la marque était Pagani Zonda!

La société italienne d'hypercar - qui s'appelle encore Pagani - promet de livrer une voiture aussi remarquable qu'une Ferrari ou une Porsche sans la supercherie hybride - maintenant c'est une ombre sérieuse. La vanille actuelle Huayra est équipée d'un moteur Mercedes-AMG à double turbocompresseur V12 de six litres qui peut démolir la barre des 100 km / h en trois secondes. Avec 720 chevaux et une vitesse de pointe de 320 km / h, nous comprenons pourquoi ce n'est pas simplement super mais hyper. À un million de livres, l'extérieur de la voiture est tissé à partir d'une combinaison de titane et de fibre de carbone (pour un excellent rapport puissance / poids) tandis que l'intérieur est doté de cuir et de ferronnerie complexes.

La nouvelle production est dédiée au multimillionnaire Benny Caiola qui a permis à l'entreprise de réussir quand il aurait pu investir dans un concurrent. À ce titre, Pagani dédie à sa mémoire ce qui promet d'être son véhicule le plus rapide, le plus extrême et le plus exclusif. Caiola aurait été le premier client de Pagani, donc les connexions sont puissantes ici. Le Huayra BC (pas de prix pour deviner ce que cela signifie), dont seulement 20 seront construits, est disponible si vous avez 2,35 millions de livres sterling à revendre. La mise à jour promet de fournir quelque part entre 740 et 800 chevaux, vous amenant à 100 km en un peu moins de 3 secondes. Étant donné que la voiture utilise le même groupe motopropulseur, l'amélioration de la vitesse peut être principalement attribuée au package plus léger que Pagani a déployé ici.

Mais ce n’est que le début; bien que la nouvelle voiture et la Huayra existante semblent presque identiques, à l'exception du grand aileron arrière, Pagani affirme que chaque panneau externe a été repensé pour réduire le poids, aider à l'appui ou améliorer l'aérodynamique. C’est également la raison pour laquelle les composants de la suspension ont été fabriqués à partir d’alliages d’aluminium et pourquoi l’intérieur généralement opulent a été légèrement réduit, afin d’améliorer le rapport puissance / poids de la voiture et sa capacité à continuer à trancher dans l’air à mesure que l’accélération augmente.

Le résultat est une voiture qui devrait fonctionner sur la route et sur la piste mais, malheureusement, qui sera probablement mise en stock au moment de sa livraison. Encore plus triste pour vous, cher lecteur, c'est que les 20 modèles auraient tous été vendus. Prenez courage, car le salon de Genève verra également les débuts de la version roadster de la Huayra BC.