La moto électrique Ethec est une merveille technologique. Conçue par une équipe Ethec composée de 13 étudiants en mécanique et d'un seul étudiant en génie électrique de l'ETH Zurich et de 2 étudiants en design industriel de l'Université des Arts de Zurich, la moto Ethec répond au manque d'efficacité énergétique en ce qui concerne les motos conventionnelles.

Ethec Electric Motorcycle

Les motos classiques perdent 75% de l'énergie qui provient du freinage sur la roue avant car l'énergie de freinage est convertie en frottement et en chaleur et rien d'autre. La moto électrique Ethec intègre un premier moteur au monde à moyeu de roue avant qui est utilisé pour récupérer l'énergie de freinage et obtenir une efficacité, une sécurité et ainsi une expérience de conduite supérieures.

L'équipe de l'ETH Zurich et de l'Université des Arts de Zurich a également conçu une batterie lithium-ion, composée de 1260 cellules, maintenue à sa température de fonctionnement idéale grâce à l'utilisation innovante d'un système de refroidissement thermoélectrique. Pour ce faire, la moto électrique Ethec possède une source d'alimentation fiable et impressionnante grâce à la combinaison d'un système de refroidissement nécessitant peu d'entretien et d'un flux d'huile à refroidissement direct autour de toutes les cellules. Cela se traduit par une batterie de 15 kWh qui est suffisamment efficace pour donner à la moto électrique Ethec une autonomie de 250 miles. En outre, l'ingénieux système de refroidissement à air et à huile maintient le vélo Ethec Electric à des performances optimales à long terme.

Conception du vélo électrique Ethec

La construction futuriste de la conception du vélo électrique Ethec suit la forme organique du corps humain; en conséquence, le phare allongé devient une caractéristique de conception clé qui caractérise l'aspect général de la moto. Des rayons de roue avant proéminents avec un seul ressort de suspension central léguent à la moto électrique Ethec un visage puissant. Se rétrécissant à mi-chemin, encore accentué par un siège mince qui s'évase ensuite avec un arrière s'élargissant qui souligne la construction monocoque du vélo électrique Ethec, soulignant l'aspect dynamique de la moto même à l'arrêt.

Cela dit, le vélo électrique Ethec n'abandonne pas entièrement l'architecture classique de la moto, des éléments classiques peuvent être trouvés dans le cadre, conçu en utilisant une construction de cadre tubulaire éprouvée et légère. La fourche trapézoïdale permet des ajustements de géométrie basés sur l'optimisation mathématique. La topologie optimisée à bras oscillant double face génère une suspension solide pour la moto électrique Ethec résultant en une stabilité accrue.

Par conséquent, avec une méthodologie de construction et d'ingénierie avancée, l'Ethec de 67 chevaux avec des moteurs montés sur moyeu avant et arrière est emblématique de ce que les appareils de mobilité personnelle peuvent vraiment devenir.

De la première ébauche à l'ingénierie technique, la conception, la production et même le marketing, les étudiants de l'ETH Zurich Zurich University of the Arts ont géré l'ensemble du processus.