Un Range Rover plus long et plus écologique à Pékin
Le tout-terrain de luxe tendu deviendra la toute première voiture hybride diesel-électrique à être mise en vente en Chine lorsque les livraisons commenceront à la fin de l'année.
De l'extérieur, le nouveau Range Rover exposé au salon de Pékin est à peu près identique au modèle à empattement long standard et offre ainsi aux passagers arrière un espace supplémentaire pour les jambes de 186 mm et avec l'ensemble de sièges amélioré, des sièges pouvant s'incliner jusqu'à 17 ° .
Cependant, sous le capot, les choses sont très différentes. Un moteur diesel SDV6 de 3,0 litres a été couplé à un moteur électrique de 35 kW et le résultat est une réduction de 26% des émissions de CO2 - 169 g / kg - et une économie de carburant en cycle combiné de 6,4 l / 100 km (44,1 mpg).
Lorsque vous travaillez en tandem, les moteurs produisent 340 ch (335,4 ch) ce qui n'est pas mal du tout, mais ce qui est très impressionnant est le fait que le couple au robinet, 700 Nm (entre 1 500 et 3 000 tr / min), est égal à celui offert par la version V8 à essence de la voiture.
Et pour tous ceux qui sont sérieux en ce qui concerne les performances hors route, le couple et la puissance, la vitesse de pointe et l'accélération de 0 à 100 km / h à chaque fois.
Par conséquent, les acheteurs potentiels seront heureux d'apprendre que Land Rover a pu intégrer le nouveau groupe motopropulseur tout en conservant toutes les capacités de définition du Range Rover. Il sera livré avec la même réponse de terrain de pointe et les systèmes de traction intégrale que l'on trouve sur la version non hybride et conservera sa profondeur de patinage de 900 mm.
Mais lorsque la voiture est allumée, plutôt que hors route, le Range Rover peut rouler à 48 km / h (30 mph) sur une distance de 1,6 km avec seulement de l'énergie électrique avant que le moteur diesel ne se rallume et, comme sur un certain nombre de nouvelles supercars hybrides, le moteur électrique est utilisé pour combler les lacunes d'accélération et de réponse du moteur diesel afin que les progrès soient toujours fluides.
Le groupe motopropulseur hybride arrive sur le marché après des tests éprouvants en conditions réelles. En 2013, Land Rover a conduit une flotte de Range Rover hybrides de Solihull à Birmingham et en Asie centrale à Mumbai, en Inde.
Et après le voyage de 16 000 km, les voitures ont été démontées, les données recueillies et les systèmes affinés, prêts pour les consommateurs.
Le carnet de commandes mondial du Range Rover hybride s'ouvre en mai et les premières livraisons sont prévues avant la fin de 2014.
