Lamborghini Asterion Plug-In Hybrid Concept fait ses débuts

Le constructeur italien de supercar a dévoilé un nouveau concept plus respectueux de l'environnement au salon de Paris, qui, selon lui, crée une toute nouvelle catégorie de voiture de rêve.

L'Asterion est appelée Hyper Cruiser parce qu'elle est trop rapide pour être une voiture GT et trop spacieuse et pratique pour être une supercar ou une hypercar.

Quel que soit le nom de l'entreprise, une chose est claire, même si c'est un concept, il est esthétiquement parfait , de son nez incurvé qui évoque des souvenirs de la Miura et de la 400GT à son panneau moteur arrière en trois sections et à son groupe de feux arrière qui le relie au langage de conception actuel de l'entreprise et aux lignes de son phare actuel, l'Aventador V12, dont la plate-forme était la point de départ pour l'Asterion.

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Mais en plus de tenter de créer une nouvelle catégorie, la transmission de la voiture est également une première, pour Lamborghini de toute façon, car il s'agit d'un hybride.

À l'avant, il y a deux moteurs électriques, l'un propulsant chacune des roues avant, tandis que la puissance des roues arrière est dérivée d'un V10 de 5,2 litres à aspiration naturelle. Lors de l'exécution à l'unisson, le résultat est de 910 ch.

Cela signifie un temps de 0 à 100 km / h de 3,0 secondes et une vitesse de pointe de 320 km / h. Mais il peut également rouler uniquement à l'électricité - sur 50 km de toute façon et à des vitesses allant jusqu'à 125 km / h.

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À ce titre, il est le dernier des constructeurs de voitures de rêve à adopter la puissance hybride. Au Salon de Genève de l’année dernière, les stars de la supercar étaient toutes hybrides - la McLaren P1, la Ferrari LaFerrari et la Porsche 918 Spyder.

Cependant, Lamborghini estime que les hybrides ne sont pas la solution pour maintenir à la fois l'industrie des supercar et la Terre en vie. Il pense que continuer à réduire le poids et à utiliser des turbocompresseurs est la voie à suivre.

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«Lamborghini continue de se concentrer sur la réduction de poids comme moyen de réduire le CO2, par exemple grâce à l'investissement dans l'ingénierie en fibre de carbone, qui contribue également à notre quête de la meilleure maniabilité et performance de super voitures de sport.»

«Pour réduire considérablement les émissions sur une voiture en ce moment, l'électrification par plug-in est la meilleure option pour nous, car pour Lamborghini, une telle voiture doit toujours offrir une expérience de conduite vraiment émotionnelle», a déclaré Stephan Winkelmann, président et chef de la direction d'Automobili Lamborghini. alors que la voiture a été dévoilée aux médias mondiaux mercredi soir.

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Dans le passé, la société a demandé une dérogation spéciale pour les supercars, affirmant qu’elles ne devraient pas avoir à respecter les mêmes législations en matière d’émissions et d’environnement que les voitures normales, car elles sont spéciales.

Même maintenant, aussi beau que l'Asterion LPI 910-4 - LP (pour lui donner son nom complet), c'est quelque chose d'un compromis: il est plus grand et plus spacieux parce que le groupe motopropulseur prend plus d'espace et que la cabine plus grande et plus spacieuse change la dynamique de conduite de la voiture. D'où l'appeler un Hyper Cruiser.