Off White Blog
Guide: Aventures exotiques à bord des yachts Explorer

Guide: Aventures exotiques à bord des yachts Explorer

Mars 7, 2024

Le concept des yachts d'exploration n'est pas nouveau; des bateaux privés robustes et hauturiers existent depuis les années 60, permettant à leurs propriétaires d'accéder à des cachettes isolées dans le monde entier. Cependant, les dernières années ont vu une augmentation du nombre de yachts d'exploration lancés, en construction et en concept. Nous jetons un coup d'œil à ce côté plus aventureux de la plaisance et à ce qu'il dit sur l'orientation changeante des voyageurs de luxe.

Il serait difficile de ne pas avoir remarqué la montée des projets de yachts robustes dans la construction et sur les planches à dessin du designer. Depuis le puissant 107m de Kleven M / Y Ulysses au trio de concepts prêts pour l'expédition de Hawk Yachts, les explorateurs sont partout. En réponse à ce marché en croissance, il y a eu une tendance à saluer l'explorateur comme preuve du visage changeant du superyachting. La question est: la popularité n'est-elle qu'une tendance à une esthétique plus robuste ou dénote-t-elle une véritable évolution dans la façon dont les propriétaires et les invités veulent utiliser leurs yachts?

Vard et Bannenberg & Rowell, Kilkea

Le projet de conversion de 82 m de Vard et Bannenberg & Rowell, Kilkea.


«C'est une très bonne question», déclare Marnix Hoekstra, directrice de Vripack, un studio qui a travaillé sur d'innombrables projets d'exploration et d'expédition en 55 ans. «Nous avons fait beaucoup de recherches et d'analyses sur les motivations des gens du monde entier et nous pensons que ce que nous voyons est un genre de superyacht qui a évolué d'un besoin humain croissant de s'échapper.» Pour Hoekstra, à mesure que la vie devient plus occupée, à mesure que le temps s'organise et que les populations augmentent, la réaction naturelle est le désir de s'évader.

«Nous appelons cette tendance« errance »», dit-il. «Pour contrebalancer la structure de la vie quotidienne, les gens veulent errer, explorer et se perdre. La réponse fonctionnelle pour permettre ce type de voyage pour de nombreux UHNWI est le yacht d'exploration. »

Navires à longue portée et à déplacement robuste avec une tenue en mer inégalée, un hébergement spacieux et de la place pour de nombreux jouets, les yachts `` explorateurs '' tels que nous les connaissons aujourd'hui couvrent à la fois des yachts adaptés aux traversées océaniques et des périodes plus longues loin des marinas, ainsi qu'une véritable expédition des yachts adaptés aux voyages d'aventure, aux lieux difficiles et à une réelle autonomie.


460 EXP M / Y Moka de Sanlorenzo

460 EXP M / Y Moka de Sanlorenzo

Le voyage de luxe change

En regardant l'industrie du voyage de luxe au sens large - à partir de laquelle les tendances s'infiltrent dans le superyachting - la façon dont les gens ont voyagé a changé. Les mots «expérientiel» et «authentique» sont fermement ancrés dans le lexique du voyage, tandis que le voyage d'aventure de luxe est en plein essor, en particulier avec les familles, et les vacances se concentrent sur des expériences inhabituelles et interactives. Pour les voyageurs aisés de la génération Y, faire un effort supplémentaire pour réaliser une expérience exclusive digne de se vanter des droits sur les réseaux sociaux est également à la base de nombreuses décisions de voyage.

Alors que l'industrie a eu tendance à considérer les Asiatiques comme un marché de superyacht plus conservateur, leurs habitudes de voyage évoluent également. «Les clients asiatiques sont plus aventureux qu'on ne pourrait l'imaginer», explique Mike Simpson de Simpson Marine. «Comme la plupart des clients, ces clients recherchent quelque chose hors de l'ordinaire qui peut leur apporter des expériences uniques et mémorables; quelque chose que les moins riches ne peuvent pas se permettre. Un superyacht est certainement l'un d'eux, mais un yacht d'expédition est encore mieux. »


Mike Simpson de Simpson Marine

Mike Simpson de Simpson Marine

Les clients régionaux de Simpson Marine comprennent ceux qui ont parcouru 6 500 km à travers le Sahara, plongé dans le Pacifique et affrété un brise-glace russe pour se rendre au pôle Nord. «Les HNWI asiatiques sont généralement plus jeunes qu'en Occident et beaucoup sont énergiques et désireux d'explorer le monde qui les entoure», dit-il. En effet, selon les chiffres publiés par l'Association internationale des voyagistes de l'Antarctique (IAATO) pour la saison antarctique 2015/2016, les Chinois sont le segment à la croissance la plus rapide du marché antarctique, avec un sur 10 de tous les visiteurs de la région en provenance de Chine; un bond de 25,7% par rapport à l'année précédente. «Une idée fausse commune à propos des clients de cette partie du monde est qu'ils ne veulent pas aller plus loin ou hors de leur zone de confort», explique Fleur Tomlinson, gestionnaire de charte chez 37 South, une entreprise avec une forte expérience des explorateurs. Le directeur de la société, Allan Jouning, a dirigé Itasca, le premier yacht privé à traverser le passage du Nord-Ouest. «Je ne peux pas parler pour l'ensemble de l'industrie, mais d'après mon expérience, j'ai trouvé que les clients asiatiques étaient très aventureux. Nous avons constaté une nette augmentation du nombre de personnes à la recherche de chartes aventureuses et j'en suis vraiment ravi. »

L’une des 37 clientes du Sud est une femme asiatique qui a affrété des yachts traditionnels et explorateurs entre 30 et 70 mètres partout de l’Antarctique aux Tonga et en Indonésie. «Elle aime la plongée et tous les sports nautiques», explique Tomlinson. «Elle affrète avec de grands groupes de famille et d'amis et a même affrété seule. Elle dissipe toutes les idées préconçues sur ce marché. »

Les multiples visages du yacht explorateur

L'intérêt croissant pour les voyages expérientiels et les yachts d'exploration a vu les concepteurs et les chantiers navals arriver sur le marché avec des offres expéditionnaires de plus en plus sophistiquées et les propriétaires repoussent les limites de ce qui rentre dans le moule de l'explorateur.

M / Y Storm

le plus récent lancement de la classe Darwin, 32,6 m M / Y Storm

Dans le passé, les yachts d'expédition étaient pour la plupart des navires commerciaux réaménagés; des remorqueurs ou des bateaux de pêche, par exemple. De nombreux propriétaires aiment toujours entreprendre un projet de conversion. Le propriétaire de 2013 M / Y Enigma XK (ex-Norna) était attiré par la capacité, la force et l’histoire du navire de pêche de 71 mètres. De même, le propriétaire de M / Y Sherkhan, Le dernier projet de Jan Verkerk est un brise-glace modernisé de 1973 appelé Légende M / Y (ex-Giant), destiné aux charters en Antarctique.

Ouvert à un propriétaire via Edmiston et en construction au chantier naval norvégien Vard, le projet Kilkea est une conversion frappante de Bannenberg & Rowell qui transformera un navire de soutien offshore de 82 mètres en un explorateur du monde de luxe. «Kilkea dans son état partiellement construit a déjà un look assez unique avec sa position prononcée de« cab avant », explique Dickie Bannenberg. «Couplé à cela, vous avez l'immobilier étonnant de l'immense zone de pont et de réservoir. L'espace disponible est passionnant et nous permet de dessiner des fonctionnalités telles que des salons à double hauteur, des zones de recherche et un club de plage cum-training-area-cum-workshop. » Avec un hébergement pour 36 personnes, elle est conçue pour être autosuffisante jusqu'à 30 jours et aura une coque de classe de glace C pour des conditions de glace légère.

Aujourd'hui, les clients ne se limitent pas à entreprendre un projet ou à aimer l'aspect généralement «solide» de nombreux explorateurs convertis. Un nombre croissant de chantiers navals proposent des gammes d'explorateurs dédiées et bien conçues qui incarnent une esthétique exploratrice raffinée. Mike Simpson montre l'exemple de la série 460 EXP de Sanlorenzo. Deux ont déjà été lancés, et cinq autres ont été vendus à des acheteurs du monde entier; USA, Russie, Mexique, Chine et UE. Fait intéressant, le premier 460 EXP, 42m M / Y Moka, a été livré à un propriétaire asiatique, qui prévoit de faire le tour du monde. «Il a un grand intérêt pour les sports nautiques et voulait un yacht élégant et robuste qui combinait le confort d'un superyacht avec la capacité de transporter de nombreux jouets», explique Simpson. «Le 460 EXP a coché toutes les cases. Au fur et à mesure de l'avancement du projet, la flexibilité de l'équipe de Sanlorenzo a vu grandir les idées du propriétaire sur ce qu'il pouvait transporter et les endroits qu'il pouvait explorer. Au final, le yacht a été rallongé de plus de quatre mètres pour accueillir un mini sous-marin et un hélicoptère. »

SeaXplorer SX90

Le SeaXplorer SX90 a une poupe brise-glace et une coque renforcée de classe polaire

Pour le designer Sergio Cutolo d'Hydro Tec, la taille plus compacte (moins de 500 GT) du yacht à déplacement est bien adaptée au modèle explorateur car elle fournit un volume extraordinaire par rapport à la taille. Avec le chantier italien Cantiere delle Marche, Cutolo a conçu une gamme de yachts d'exploration appelés Darwin Class. Conçus pour les croisières à longue distance et les voyages en mer, les Darwin, de 26 m à 32,6 m, sont robustes, sûrs et entièrement personnalisables. Le lancement le plus récent était 32,6 M / Y Storm, livré l'an dernier à un propriétaire britannique. «Le succès de cette série est dû à l'équilibre parfait entre design et fonctionnalité», explique Cutolo. "Le sentiment de" maison "que vous ressentez lorsque vous montez à bord est si important."

Pour ceux qui recherchent un voyage illimité, la liste de contrôle de conception est longue et très spécifique; les yachts appropriés sont limités à quelques-uns. «Sur un vrai yacht d'expédition, il existe des caractéristiques clés», explique Rob McCallum, co-fondateur d'EYOS Expeditions, une société qui organise des expéditions en yacht vers certains des endroits les plus reculés de la planète. «L'installation de coque et de propulsion doit être construite conformément à la réglementation de la classe Polar avec la capacité de percer la glace. Un renforcement léger de la glace (par exemple, la classe de glace 1C) n'est pas toujours suffisant. Leurs besoins en espace de stockage supplémentaire pour le matériel d'expédition, les provisions, le personnel spécialisé et les guides afin que vous puissiez explorer les côtes et les îles les plus reculées sans soutien à terre. Lorsque vous «vous évadez de tout», vous devez être complètement autosuffisant. »

En mettant cela en perspective, la plupart des yachts sont équipés d'une capacité de sept à 10 jours pour les déchets, d'une capacité de carburant de deux à trois semaines et d'un espace de stockage limité. Alors que les yachts d'exploration tels que nous les connaissons aujourd'hui offrent des périodes d'autonomie légèrement plus longues, plus de stockage et sont plus robustes que votre «yacht blanc» typique, ils ne sont généralement pas à la hauteur d'une expédition quelque part comme la mer de Ross en Antarctique.

Croquis de Virpack

des croquis et des tableaux d'humeur pour le studio néerlandais, Virpack, le dernier design de yacht d'explorateur, M / Y Point Break

Avec ces spécifications cruciales à l'esprit, l'année dernière, le constructeur naval néerlandais Damen Shipyard s'est associé à EYOS Expeditions et Azure Naval Architects pour concevoir le yacht d'expédition de luxe ultime: le SeaXplorer. «C'est la première fois que je sais qu'un navire d'expédition a été conçu du point de vue d'un pratiquant», explique McCallum. «De nombreux attributs du SeaXplorer proviennent de l'expérience de centaines d'expéditions EYOS sur des dizaines de navires. Nous avons fourni plus de 150 suggestions de conception pour le SeaXplorer. » Disponible en versions 65m, 90m et 100m, le SeaXplorer offrira une autonomie de 40 jours, un hangar d'hélicoptère caché et sera le premier yacht à répondre aux nouvelles normes du Code Polar, qui entrera en vigueur en 2017. Surtout, contrairement à de nombreux concepts d'explorateurs flashy sur le marché, il est 100% prêt à être construit.

L'un des derniers projets d'exploration de Vripack, Point Break, a été créé pour deux frères à la recherche d'un yacht pour les aider à surfer et à explorer les plus beaux endroits du monde. Point Break regorge de jouets et de fonctionnalités pour les frères, leurs enfants et leurs chiens; planches de surf et cerfs-volants, même des planches à neige et des planches à roulettes.Cela va être un yacht familial pour des rencontres confortables et des rencontres entre les aventures. «La caractéristique la plus unique est le réservoir d'aile de lest d'eau», explique Hoekstra avec un sourire. "Lorsqu'il n'y a pas de vagues ou de vent, le capitaine peut la mettre en mode diesel-électrique à pleine vitesse pour remplir ce réservoir, qui coulera à l'arrière créant un grand sillage sur lequel les frères pourront surfer derrière le bateau."

La survie en mer et la sophistication ne semblent guère aller de pair, mais il n'est pas nécessaire que le luxe ou le confort soit compromis sur un yacht d'expédition capable. "L'aspect d'un navire ne doit pas être déterminé par sa capacité", explique McCallum. «Vous pouvez avoir un navire très performant qui est aussi très beau.» Les meilleurs exemples de yachts magnifiquement capables sont ceux de Lürssen M / Y Octopus, un yacht qu'EYOS a emprunté trois fois le passage du Nord-Ouest, et Latitude M / Y, conçu par Vripack, également traverseur à deux reprises du passage du Nord-Ouest. Ni l'un ni l'autre ne semblerait déplacé à St Barth, mais a emmené des invités, des propriétaires et des scientifiques aux quatre coins du monde. Il serait difficile de distinguer les extérieurs les plus robustes des intérieurs de la plupart des yachts d'exploration. La designer Katharina Raczek du studio éponyme de Hambourg a récemment travaillé sur le réaménagement intérieur d'un yacht explorateur de plus de 100 mètres et n'a pas ménagé ses efforts en termes de matériaux, de confort ou de beaux-arts installés à bord. "Ce n'est pas parce que le yacht est un explorateur qu'il doit se sentir comme un navire de recherche", dit-elle.

Pour la plupart des UHNWI, la confidentialité est l'un des plus grands luxes. Alors que de plus en plus de voyageurs cherchent à s'éloigner le plus possible des points chauds bondés, il est logique que leurs yachts soient capables de les emmener où ils le souhaitent, en toute sécurité, de manière fiable et luxueuse. Les propriétaires et les voyageurs de luxe ne veulent de plus en plus aucune barrière à leurs expériences et avec des yachts explorateurs offrant la possibilité de parcourir la distance (et non plus limités aux domaines des remorqueurs convertis), il semble que l'âge de l'explorateur soit ici pour rester.

À votre porte

Vous n'avez pas besoin d'emmener votre yacht d'exploration jusqu'en Antarctique pour vivre quelque chose de lointain et spécial; il y a beaucoup à voir à proximité de l'Asie. Dan Tookey d'Henry Cookson Adventures, créateurs d'aventures et d'expériences de luxe sur mesure, met en évidence trois de leurs principales destinations de yacht d'exploration dans la région.

Kamchatka

Largement fermée aux touristes pour des raisons militaires depuis que les Russes l'ont exploré au XVIIe siècle (la moitié de la péninsule est toujours contrôlée par l'armée), la zone s'ouvre désormais à l'intrépide. Lavée par les mers de Béring et d'Okhotsk, la région abrite 28 volcans actifs et 160 disparus. Des sources d'eau minérale chaude et des geysers se trouvent dans la partie orientale de la péninsule, tandis que des centaines de glaciers bordent les montagnes. Gardez un œil sur la faune: les lynx roux, les sables, les visons, les loups, les renards et les ours bruns vivent tous ici. Il s'agit d'un domaine difficile dans lequel opérer, et des permis et autorisations doivent être demandés à l'armée pour faire venir un yacht d'expédition. Cependant, les récompenses d'un tel effort sont riches.

Quand doit-on aller : Juillet à septembre

Côte australienne de Kimberley

Voyager sur la côte de Kimberley peut être une expérience vraiment indulgente. Pour vivre pleinement cette côte de diamant, nous vous recommandons un yacht d'expédition capable de transporter au moins un hélicoptère, en fonction du nombre d'invités. Avant de vous diriger vers les rivières luxuriantes, depuis votre yacht, nous pouvons organiser la plongée avec des baleines à bosse, des raies manta, des dauphins et des dugongs. Montez jusqu'à l'impressionnante double King George Falls avant de vous emporter dans votre hélicoptère pour un déjeuner sur mesure en les regardant. En remontant la rivière Mitchell, vous apercevrez des crocodiles se prélassant semi-submergés dans les mangroves. Vous pouvez passer du temps à déchiqueter les huîtres fraîches à lèvres noires des rochers pour en profiter avec une pincée de citron et nous vous ferons découvrir le goût de la viande perlée.

Quand doit-on aller : Mars - septembre

Tasmanie

La Tasmanie abrite cinq parcs nationaux et deux zones du patrimoine mondial, ce qui en fait un environnement vierge à explorer. Basé à partir d'un yacht, nous vous recommandons d'explorer la partie sud-est de l'île, en utilisant des hélicoptères et / ou des avions légers pour pénétrer ses zones intérieures. Une fois dans les parcs éloignés, vous serez guidé par des experts et des rangers à travers le magnifique paysage. Vous vous arrêterez dans des lieux de restauration éloignés et dormirez dans des camps de safari de style africain sur mesure qui ont été installés par avion et érigés spécifiquement pour votre voyage. À l'aide de navires tendres, vous pouvez remonter les affluents étroits avec des écologistes et des écologistes locaux à la recherche d'une faune endémique, notamment le diable de Tasmanie, la quoll de l'Est, les pademelons et le timide bettong. Des croisières paisibles le long de la côte peuvent être contrastées avec des aventures à l'adrénaline à travers les canyons et les rapides de l'île. Nous pouvons organiser des voyages et des courses en quad dans des fermes et des vignobles éloignés pour de merveilleuses expériences culinaires privées.

Quand doit-on aller : Novembre - février

Cet article a été publié pour la première fois dans Yacht Style Magazine.

Crédits d'histoire

Texte par Angela Audretsch


Gavdos paradise island 4K top beaches & sights, Crete - Greece travel guide Isola di Gozzo | Γαύδος (Mars 2024).


Articles Connexes