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Guide: Constructeurs néerlandais de superyachts

Guide: Constructeurs néerlandais de superyachts

Mars 16, 2024

Ce sont les Hollandais qui ont inventé le concept de la plaisance; le mot «yacht» vient du mot néerlandais «jacht», qui signifie «chasse». Au fil du temps, le concept d'un yacht est passé d'un navire léger pour chasser les pirates à un navire de plaisance utilisé par de riches marchands néerlandais. Et c'est ainsi qu'a commencé l'utilisation des yachts uniquement pour le plaisir et le plaisir.
HISWA Holland Yachting Group est un consortium de 45 constructeurs et fournisseurs de navires néerlandais, tous déterminés à placer l’industrie néerlandaise des superyachts sur la scène mondiale sous l’égide de «Think Yachts, Think Holland».

Nos amis de YachtStyle apportez-nous ce guide, un aperçu approfondi des principaux moteurs de la construction de superyachts aux Pays-Bas, en particulier la région connue sous le nom de Hollande.

Jeroen Sirag, directeur des exportations du Holland Yachting Group, a déclaré: «l'héritage, la créativité et l'innovation sont les piliers qui forment le fondement de l'industrie des superyachts et donnent à la Hollande une réputation inégalée de construire« tout simplement le meilleur »au monde.» De nombreuses entreprises néerlandaises de construction navale ont commencé comme des entreprises familiales et nombre d'entre elles le sont toujours. Cette continuité des connaissances donne à l'industrie de la construction navale une profondeur énorme; chaque génération transmet à la suivante les traditions et la passion de la construction navale.


Les Néerlandais peuvent être têtus et en sont fiers. Cela fonctionne à leur avantage, car c'est leur détermination à construire le meilleur et à ne jamais faire de compromis sur la qualité, ce qui signifie qu'ils sont en mesure de répondre aux exigences des propriétaires de superyachts les plus exigeants. La créativité est un autre trait positif, car elle se traduit par un développement illimité, ce qui leur permet de traduire en réalité bon nombre des idées hors du monde imaginées par les propriétaires de superyachts. Et pour tempérer le mélange, les Néerlandais ont un côté flexible à leur nature, ce qui signifie qu'ils sont capables de s'adapter à des réglementations en constante évolution et aux demandes des clients, transformant des défis et des complications sans précédent en un `` run-of-the-mill '' quotidien Activités. Trouver constamment des solutions innovantes pour des choses qui n'ont jamais été faites auparavant est une compétence qui fait ressortir ce petit pays.

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Un des plus anciens et des plus connus des chantiers navals familiaux de superyacht est Feadship. Considéré par beaucoup comme la Rolls-Royce du monde de la construction navale, Feadship remonte à 1849, lorsque la famille Akerboom a acheté un petit chantier naval au large des Pays-Bas pour construire et réparer des bateaux. Ils se sont joints à la famille Van Lent en 1927, puis en 1949 avec De Vries, un autre chantier naval familial, a fondé Feadship. Avec une réputation par excellence, Feadship sont des leaders dans le domaine de la recherche et du développement et les yachts sont construits en pensant à l'avenir. Feadship estime que le processus de construction est tout aussi important que le produit lui-même, et ils travaillent dur pour impliquer le client pendant la construction.


Dick van Lent, PDG du chantier naval Van Lent

Dick van Lent, PDG du chantier naval Van Lent

Plus de 450 yachts ont été lancés depuis 1949, et les propriétaires de Feadship comprennent des redevances et des célébrités du monde entier; Gerald Ford, Charlton Heston, le roi Khalid d'Arabie saoudite et Roman Abromovich pour n'en nommer que quelques-uns. La marque primée est de plus en plus reconnue en Asie avec le parrainage par Feadship du Asia Superyacht Rendezvous à Phuket et de la récente tournée de l'hélice de 45 m dans la région asiatique, qui ont conduit à leur premier acheteur chinois. Parmi les récents lancements primés de Feadship, mentionnons Hampshire II et Como pour Neville Crichton.

Como par Feadship

Como par Feadship


Les lancements les plus récents Sable de lune et Baiser sera exposé au prochain Monaco Yacht Show.
Si c'est un super yacht à voile que vous recherchez, alors Royal Huisman est le chantier naval à battre. Fondé en 1884, il s'agit d'un autre chantier naval néerlandais ayant des racines familiales, et le nouvel actionnaire principal Doeksen est un autre chantier naval familial avec un mandat royal. Alice Huisman est la cinquième génération à la barre, et son assistant est le nouveau directeur général Roemer Boogaard qui a rejoint l'entreprise en juin de cette année. En 1976, le chantier naval a construit le Flyer de 65 pieds pour Conny van Rietschoten, qui a participé à la course autour du monde de Whitbread de 1977-1978 et a gagné. Leur succès a été répété lors de la course suivante de Whitbread (maintenant appelée Volvo Ocean Race) avec le 76ft Flyer II de van Rietschoten (1981), qui a remporté les honneurs de la ligne aux quatre étapes. En 1984, le chantier naval a reçu le sceau royal de la reine Beatrix des Pays-Bas et est devenu connu sous le nom de Royal Huisman.

Au fil des ans, le chantier naval a construit certains des plus célèbres yachts de course maxi, ainsi que des superyachts de croisière de performance qui rivalisent maintenant en nombre croissant, dans les régates de superyachts du monde entier. Twizzle (57,5 m), qui a été lancé en 2010, a récemment participé au Asia Superyacht Rendezvous et au sloop conçu par Germán Frers de 43 m Aigle de mer commandé pour un marin offshore expérimenté de Taiwan a été lancé en août 2015. Que ce soit une réplique de classe J comme Hanumanou le 90m Athéna (le plus grand yacht construit par le chantier), ou même le nouveau Ed Dubois 58m surnommé "The Beast", Royal Huisman continue de faire l'histoire en construisant certains des meilleurs yachts à voile au monde.

Loro Piana Caraïbes Superyacht Regatta & Rendezvous 2013 Hanuman Photo: Carlo Borlenghi

Loro Piana Caribbean Superyacht Regatta & Rendezvous 2013 Hanuman; Photo: Carlo Borlenghi

Amels est une autre entreprise avec une longue histoire.Située sur l'estuaire de l'Escaut, Vlissingen a longtemps été considérée comme le foyer spirituel de la construction navale néerlandaise. Lorsque la marine hollandaise a déménagé à la fin du 19e siècle, le chantier naval royal de Schelde a pris sa place et le chantier historique est le site de la construction navale navale de Damen Schelde et d'Amels. Depuis 1918, Amels a lancé plus de 50 yachts de luxe et aujourd'hui, huit nouveaux projets de superyachts sont en cours, y compris le plus grand yacht jamais construit par Amels, le 83m Amels 272. Leur gamme Limited Editions (55m à 83m) a commencé comme une idée pour créer l'équilibre parfait entre full custom et semi-custom, et le 60m Madame Kate récemment lancé sera exposé au Monaco Yacht Show.

Roeland Franssens, MD de Holland Jachtbow

Roeland Franssens, MD de Holland Jachtbow. Photo: Guy Nowell

Holland Jachtbouw est un géant dans le monde de la voile de superyacht. Leurs installations récemment agrandies, basées à Zaandam, situées à la périphérie d'Amsterdam, produisent certains des plus beaux yachts classiques du monde. La société a une réputation supérieure pour des constructions de haute qualité de projets personnalisés innovants, et les artisans qualifiés tirent une fierté presque fanatique de leur travail pour produire un produit de classe mondiale en utilisant des techniques modernes efficaces et une technologie de pointe, offrant finalement à chaque client un yacht exceptionnel à un niveau de prix réaliste. Holland Jachtbouw bénéficie de liens étroits avec la J-Class Association et est devenu partenaire de la (JCA) à un moment charnière de l'histoire de cette classe majestueuse.

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Chantier naval AMELS à Vlissingen

Le tout dernier J, Topaz, a été lancé depuis le chantier naval en juin 2015, rejoignant son compagnon stable Rainbow qui a été lancé par HJB en 2012. Des temps excitants attendent la Classe J, qui a récemment été invitée à participer à l'America's Cup 2017 , ainsi que pour Holland Jachtbouw, qui détient la propriété exclusive des droits de construire deux autres yachts de classe J - J9 et Yankee. Dans le même temps, HJB est à la pointe des constructions modernes et a une coopération avec Multiplast pour la construction de superyachts en composite de carbone - sans aucun doute l'avenir des constructions de superyachts.

Les superyachts pour vous emmener dans le futur sont la spécialité du chantier naval ultra moderne Oceanco. Cette installation de pointe est un chantier naval de yacht personnalisé privé qui construit des yachts à déplacement complet dans la gamme 80m +. Depuis sa création en 1987, Oceanco a construit 26 superyachts personnalisés jusqu'à 110 m de longueur. Plusieurs yachts de plus de 100 m sont actuellement en construction, et la société a la capacité de construire simultanément cinq yachts de la catégorie 80 m + (à divers stades de conception, d'ingénierie et de construction), livrant environ deux yachts par an. En 2008, la société a acquis plus de terrains adjacents à leur cour existante, et en 2010, ils ont entrepris de démolir les anciens bâtiments et les glissades pour faire place à une nouvelle cale sèche couverte de pointe, qui leur permet désormais de construire des yachts jusqu'à 140 m - à l'intérieur, jusqu'au moment où ils flottent hors du hangar. Toujours en 2010, la société a été acquise par l'investisseur privé, le Dr Mohammed Al Barwani, qui est basé dans le Sultanat d'Oman.

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Le spectaculaire Nirvana de 88,5 m d’Oceanco

Oceanco possède un bureau de vente, de conception, de marketing et de communication à Monaco et son site de production étendu (8,2 ha au total) est situé à Alblasserdam, à environ 20 km de Rotterdam, avec un accès direct sans restriction via le système de voies navigables intérieures à la mer du Nord. Certains des yachts les plus célèbres lancés par Oceanco incluent Alfa Nero (Y702) 82m, et le 75,5m Anastasia, qui était exposée au Singapore Yacht Show cette année. Plusieurs navires Oceanco sont actuellement en construction, dont un yacht de 106 mètres et un yacht de 110 mètres.

Heesen Yachts a été le premier chantier naval néerlandais à construire des coques de yacht en aluminium. Depuis lors, l'entreprise est devenue un leader mondial dans la conception, l'ingénierie et la construction de yachts à moteur haute performance. Fondée par Frans Heesen en 1978 à Oss, l'année décisive pour Heesen a été 1988 lorsque l'entrepreneur américain John Staluppi a chargé Heesen de construire un yacht pouvant faire plus de 50 nœuds. Le résultat fut Octopussy, renommé plus tard Octopussy 007, après le film de James Bond de 1983. En 1992, le chantier naval a élargi ses activités pour inclure la construction de yachts à déplacement traditionnels, et aujourd'hui, ils livrent des superyachts de 30 à 80 mètres - et au-delà.

En 35 ans, Heesen a livré près de 170 yachts et la flotte actuelle comprend de l'aluminium, de l'acier, des cylindrées, des semi-cylindrées et les nouvelles conceptions révolutionnaires à cylindrée rapide. Le spectaculaire Galactica Star de 65 mètres a reçu un certain nombre de récompenses après son lancement et, en 2014, Heesen Yachts a signé son plus grand projet à ce jour, un yacht à déplacement rapide en aluminium de 70 mètres, baptisé «Project Kometa». Construite en collaboration avec Espen Oeino, elle aura une vitesse de pointe de 30 nœuds et devrait être livrée en 2016.

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Élégante série Continental du chantier naval van der Valk

Hakvoort est l'un des plus petits chantiers navals des Pays-Bas, mais ils maîtrisent le processus de construction en acier, en aluminium et en bois, et construisent des yachts à moteur et des yachts à voile jusqu'à 65 m de longueur et disposent d'une installation spécialement conçue pour les rénovations majeures. Situées dans le magnifique village historique de Monnickendam, les installations comprennent deux halls d'amarrage et de construction fermés et à température contrôlée, ainsi qu'un atelier de métal. En 1919, Albert Hakvoort a acheté un chantier naval, puis a jeté les bases solides d'une entreprise florissante qui allait finalement remettre le nom de Monnickendam sur la carte maritime mondiale. Le chantier naval de Hakvoort a commencé à construire des bateaux de pêche, se déplaçant dans la niche des superyachts à mesure que la demande augmentait.La cour est restée fermement entre les mains de la famille, passant de père en fils plusieurs fois. En fait, des familles entières d'artisans travaillent à Hakvoort depuis des générations, contribuant à créer une atmosphère d'engagement personnel dans l'entreprise et la communauté.

Wim van der Valk

Wim van der Valk

Un autre plaisancier hollandais passionné et passionné de sports nautiques, Wim van der Valk a fondé la société qui porte son nom et reste le moteur du chantier naval. Situé à Waalwijk, le chantier naval a été fondé en 1968 et a construit un riche héritage dans les yachts à moteur en acier et en aluminium. L'élégante série Continental est le produit signature, et le chantier naval a produit plus d'une centaine de yachts de cette conception. Le chantier a commencé la construction d'un modèle Flybridge Continental Trawler 2395 semi-personnalisé tout aluminium de 24 m conçu pour le chantier par Guido de Groot.

La Hollande possède de merveilleux concepteurs de yachts ainsi que des chantiers navals. Guido de Groot Design est spécialisé dans la conception intérieure et extérieure innovante de superyachts de luxe. De Groot a passé six ans en tant que concepteur automobile à Paris avec le constructeur automobile français Citroën avant de lancer Guido de Groot Design en 1997. La passion de Guido pour les yachts a commencé en 1986 lorsqu'il a vu le quatrième «Highlander» presque terminé au chantier Feadship De Vries. . Attiré par la majesté de ce chef-d'œuvre de 45 mètres, Guido a commencé à dessiner des yachts en parallèle de sa carrière dans la conception automobile. La décennie suivante a été consacrée à apprendre tout ce qu'il y avait à savoir sur les yachts de luxe.

Marnix Hoekstra et Bart Bouwhuis sont les directeurs créatifs de Vripack. Depuis 1961, leur bureau a créé plus de 7 000 modèles, dont Star, qui a été construit en Chine. Connu pour ses navires de haute qualité sans faille qui sillonnent les sept mers, Vripack pense qu'un bon design ne devrait pas répondre à toutes les exigences - il devrait plutôt les dépasser. L’approche holistique de l’entreprise est cruciale lorsqu’elle travaille avec un design et une technologie de pointe et elle pense qu’elle ne fait pas que concevoir des yachts; ils «inventent des fantasmes».

La Hollande a un lien absolument unique avec la mer, et le succès de l'industrie des superyachts aux Pays-Bas est principalement dû au calibre des chantiers navals néerlandais et des fournisseurs qui agitent leurs baguettes et tissent une sorte de magie qui se traduit par quelque chose au-delà du meilleur. .

Crédits d'histoire

Par Suzy Rayment (rédacteur en chef, YachtStyle)

Photos de Dick Holthuis (ouverture), Guy Nowell, Carlo Borlenghi et Franco Pace


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