Girard-Perregaux Traveler Large Date, phases de lune et GMT: réglages cachés
Comme le reste de la collection à laquelle elle appartient, la montre Traveler Large Date, Moon Phases & GMT a été conçue pour le voyage. Certains détails facilement apparents en témoignent, notamment le motif en forme de grille gravé dans le cadran, qui imite les longitudes et latitudes imaginaires divisant le globe. Fonctionnellement, le deuxième sous-cadran de fuseau horaire entre quatre et cinq heures est également étroitement lié au voyage, en suivant l'heure du domicile même lorsque son porteur est à l'étranger.
Outre ce qui précède, la montre a une grande date sur le cadran sous la signature de la marque à 12 heures. Cela semble impossible à mettre en œuvre, compte tenu de la position de l'ouverture sur le cadran et du manque de séparation entre les chiffres. Girard-Perregaux y est parvenu en utilisant un disque opaque pour les dizaines numériques à gauche, et un disque transparent de 0,1 mm d'épaisseur pour ceux à droite - un système ingénieux et breveté qui présente une complication de grande date plus agréable. Le changement de date est également instantané, avec un temps pris de seulement 0,015 seconde, susceptible de contribuer à maintenir l'illusion d'une seule grande roue de quantième.
Grande date instantanée mise à part, Girard-Perregaux a également joué avec l'indicateur de phase de lune situé entre sept et huit heures. Il a une lune d'aspect réaliste au lieu des disques plus simples normalement présentés - la fabrication de métal plaqué en différentes nuances de gris sur un disque mince pour y parvenir. Le disque de phase de lune est lié au barillet via une roue à 135 dents, au lieu du train d'engrenages comme c'est généralement le cas, pour créer un affichage très précis qui ne nécessite qu'un ajustement tous les 122 ans et 45 jours. Enfin, l'indicateur de phase de lune a un détail infime caché à la vue: une des étoiles dans le «ciel nocturne» a le logo de Girard-Perregaux en son centre.
La Traveler Large Date, Moon Phases & GMT est livrée dans un boîtier de 44 mm, est étanche à 100 m et est disponible en plusieurs références. On peut opter soit pour un boîtier en acier inoxydable avec un cadran argenté, un boîtier en or rose avec un cadran noir, ou un boîtier en or rose avec un cadran blanc cassé.
Un modèle distinct, le Limited Edition Traveler John Harrison, est limité à 50 pièces et rend hommage à l'inventeur du chronomètre de marine. Cette pièce d'horlogerie est essentiellement identique à la dernière référence décrite ci-dessus, à l'exception d'une graduation supplémentaire sur l'un des méridiens gravés du cadran pour représenter le méridien principal passant par Greenwich, et un contour de l'Europe occidentale sur le sous-cadran GMT, avec la Grande-Bretagne, Le pays de Harrison, surligné en rouge. Girard-Perregaux a conçu cet hommage car 2014 marque le 300e anniversaire de la Longitude Act adoptée par le gouvernement britannique, ce que Harrison est le plus proche de remporter.
À l'ère de la voile, les erreurs cumulatives d'estimation (établir sa position via la dernière position connue) ont fréquemment causé la perte de vies humaines et de biens. À la suite de la catastrophe navale de Scilly de 1707, qui a coûté la vie à près de 2000 personnes, le Parlement britannique a adopté la loi sur la longitude, qui offrait 20000 £ (~ 2,75 millions de livres sterling aujourd'hui) à quiconque pourrait concevoir une méthode simple et pratique pour déterminer avec précision la longitude d'un navire. Techniquement, cela était relativement facile si l'on avait l'heure locale, l'heure de référence d'un autre endroit et les observations astronomiques locales. Pratiquement, une horloge / montre qui était précise en mer était presque impossible à fabriquer à ce moment-là, étant donné les défis techniques d'un navire en mouvement constant et la corrosion de l'eau salée. Harrison a produit une série d '"horloges de mer" qui visaient à garder l'heure exacte pendant un voyage, qu'il a transformé en "montre de mer", maintenant connue sous le nom de H4. Il a reçu plusieurs paiements au fil des ans pour le développement du H4, mais n'a jamais reçu le prix officiel. Il est cependant considéré comme le premier chronomètre de marine, un outil qui a connu une utilisation universelle au fil du temps.
