Focus: Sanlorenzo Explorer 460Exp

Avril 2, 2024

Le premier explorateur de Sanlorenzo, Moka, a été dévoilé au Monaco Yacht Show en 2015. Elle vient de terminer avec succès son voyage inaugural, un voyage transatlantique qui l'a amenée sur les côtes américaines où son propriétaire l'a rencontrée. Avec une traversée réussie sous sa quille, Sanlorenzo tient à promouvoir ce nouvel ajout à leur gamme de superyachts.

Les superyachts Explorer lancés par Sanlorenzo sont spécialement conçus pour entreprendre des croisières à longue portée. Les navires entièrement équipés offrent une variété de services et de fonctionnalités (et, bien sûr, toutes les nécessités des superyachts océaniques), ainsi que de grands espaces internes qui sont si importants pour un propriétaire qui a l'intention de naviguer pendant de longues périodes.

Caractérisé par les lignes uniques et distinctives de Sanlorenzo, le 460Exp mesure jusqu'à 42 m de long et fait pencher la balance du chantier naval à 460 tonnes brutes. Il possède une coque à déplacement en acier et une superstructure en aluminium inspirée de gros navires d'exploration capables d'atteindre des destinations lointaines. L'espace à bord, la sécurité et l'autosuffisance sont les trois facteurs clés qui rendent ce yacht unique, dans le but que le 460Exp ramène le vrai sens de «l'aventure» pour un propriétaire. Pont principal Sanlorenzo-460Exp

La conception de ce superyacht accorde une grande attention aux préoccupations environnementales et de conservation, et le 460Exp a été classé comme «Green Plus» par RINA. La «conception intelligente» lui permet de rester au mouillage pendant de longues périodes sans avoir à utiliser de générateurs, éliminant ainsi les émissions, les vibrations et le bruit. Le niveau d'autosuffisance et de stabilité de croisière est remarquable pour un yacht à moteur de cette taille, et la longueur du bateau lui permet d'être à la fois plus agile et plus maniable lors des virages, permettant l'accès aux ports, ports et quais confinés.

Le décor intérieur a été choisi par le propriétaire du premier de la gamme 460Exp. Comme tous les Sanlorenzos, il est «sur mesure» et correspond parfaitement à la philosophie d'expédition du yacht. Le bois se distingue fortement, dans les teintes les plus classiques de l'acajou et du teck, assorti à un mobilier élégant et intemporel, et aux cuirs intensément colorés en guise d'accents, créant en même temps un environnement relaxant.

Le pont inférieur abrite quatre grandes cabines avec lit double et une salle de bien-être qui comprend une piscine sans fin, une salle de sport et un sauna avec bain turc. La salle est éclairée par de grandes fenêtres verticales de chaque côté, offrant des vues alléchantes sur la mer et la nature. Sanlorenzo-460Exp-Living-Area

Le pont inférieur abrite également les cabines de l'équipage et la cabine du capitaine est sur le pont principal, à côté de la timonerie, ce qui permet au capitaine d'être à portée de main et prêt à superviser les opérations pendant les passages de croisière à longue portée.

Le facteur plaisir n'a pas été oublié. Le Sanlorenzo 460Exp peut accueillir un grand nombre de jouets aquatiques dans la grande zone arrière des ponts inférieurs; il s'agit notamment des annexes, des bateaux rapides et des bateaux de pêche jusqu'à 9 mètres, et d'autres jouets tels que des dériveurs, des jet-skis, des Sea Bobs, des planches à voile, des planches de surf et plus encore.

Au mouillage, et une fois que le grand pont en teck à l'arrière est exempt de jouets, la zone devient un grand espace de loisirs où les clients peuvent profiter du soleil, ou nager à contre-courant dans (une autre) grande et bien nommée `` piscine sans fin ''. zone sévère offre également un club de plage complet avec bar, un sauna et un espace pour les opérations de plongée. Sanlorenzo-460Exp-Master-Bedroom

Le Sanlorenzo 460Exp semble être plus gros à l'intérieur qu'à l'extérieur, offrant plus de volume que sa taille ne le suggère, et moins de consommation de carburant pendant les longs voyages grâce à ses deux moteurs de plus de 1300 ch, donnant au yacht une vitesse maximale de 16 nœuds. Avec une capacité de carburant de 50 000 litres, elle peut naviguer sur plus de 4 000 nm à 11 nœuds sans faire le plein.

Fidèle à la philosophie Explorer, la superstructure est située plus en avant que sur les yachts conventionnels, laissant un vaste pont arrière capable de transporter une annexe de dimensions dépassant de loin ce que l'on s'attendrait à trouver sur un yacht de cette taille.

Après la coque n ° 1, M / Y Moka, quatre autres unités du 460Exp ont été vendues et sont actuellement en construction. Sanlorenzo-460Exp-Gym

Journal d'une traversée de l'Atlantique

Directement sorti de la boîte: Confiant dans la capacité du navire nouvellement mis à l'eau, et après de nombreux essais en mer menés par son nouvel équipage avec les consultants techniques concernés, le propriétaire a demandé que le SL460Exp soit livré immédiatement dans les Caraïbes. Son voyage inaugural fut donc une traversée froide et hivernale de l'Atlantique. Sanlorenzo-460Exp-Helm

11 décembre 2015:
Quelques heures seulement après les célébrations de livraison, Moka est partie avec son capitaine et huit membres d'équipage du port de Viareggio, en direction de Palma de Majorque, arrivant le 13 décembre après un passage de 500 nm à travers la mer Tyrrhénienne et le golfe de Lyon.

21 décembre 2015:
Profitant d'une pause météo, Moka part et arrive deux jours plus tard à Gibraltar, porte d'entrée de la Méditerranée. Après avoir rempli ses réservoirs de carburant, Moka met les voiles le même jour dans l'océan Atlantique. Le prochain arrêt sera aux Canaries. Le temps sur cette étape n'était pas idéal et Moka a connu des conditions sévères le long de la côte africaine, avec des mers et des vents traversiers. Aucun de ces problèmes ne constituait un problème et elle est arrivée en toute sécurité à Santa Cruz de Tenerife le jour de Noël.

25 décembre 2015:
Le yacht fait une escale à Santa Cruz pour remplir les réservoirs de carburant et charger des fournitures fraîches avant la plus longue étape du voyage.

28 décembre 2015:
Moka part de Tenerife et navigue sur 2 700 nm avant d'atteindre son prochain arrêt - Saint-Martin, moitié français et moitié néerlandais.

6 janvier 2016:
Le capitaine aperçoit la masse continentale sombre de St Martin à l'horizon, et Moka a terminé la plus longue étape de sa traversée de l'océan sans aucun problème.

7 janvier 2016:
Moka navigue vers West Palm Beach en Floride. Elle doit encore parcourir 1 100 nm, plus d'un tiers de la traversée de l'Atlantique, en passant par les îles Vierges britanniques et par le canal entre Cuba et les Bahamas.

10 janvier 2016:
La luxueuse ville de Floride accueille Moka dans ses eaux chaudes, après un mois en mer couvrant 5 600 nm à une vitesse moyenne de 12,5 nœuds. Moka ne montre aucun signe d'usure et n'a rencontré aucun problème grave en cours de route.