Décès du designer Ferrari Pininfarina
Le parrain italien du design automobile, Sergio Pininfarina, réputé pour la fabrication de voitures de course Ferrari élégantes et la révolution de l'automobile commune, est décédé mardi à Turin.
Né en 1926 près de Turin dans le nord industriel du pays, Pininfarina a travaillé avec les meilleurs constructeurs automobiles au cours de sa longue carrière, en concevant notamment la Ferrari Testarossa, la Fiat 124 Spider, la Fiat Dino et la Maserati GranTurismo.
"Son génie a égayé l'histoire de la voiture", a déclaré Fiat sur Twitter, tandis que le chef de Maserati, Harald Wester, a déclaré: "L'Italie a perdu l'un de ses ambassadeurs mondiaux les plus prestigieux, et Maserati a perdu un grand ami."
Pininfarina a rejoint l'entreprise de conception de voitures familiales après avoir obtenu un diplôme en génie mécanique et s'est rapidement impliquée dans tous les aspects de l'entreprise, de la conception des voitures à l'ingénierie et à la fabrication.
Déterminé à changer la perception commune des voitures comme simplement fonctionnelles, Sergio est devenu célèbre avec des Ferrari magnifiquement sculptées et rouge sang, de la 410 SA à la Dino Berlinetta Speciale, Ferrari F40 et Enzo Ferrari.
Pininfarina a reçu des dizaines de distinctions tout au long de sa brillante carrière, dont quatre diplômes universitaires en beaux-arts et en design industriel.
Il a hérité de son amour du design automobile de son père, Battista Farina, qui a fondé l'entreprise en 1930 et a bâti sa réputation en sculptant des designs accrocheurs pour bon nombre des voitures de sport d'après-guerre les plus connues.
Farina senior, qui était le dixième de onze enfants, a nommé l'entreprise d'après son surnom de «Pinin» - qui signifie «petit» en dialecte piémontais.
Il était célèbre pour avoir rencontré Henry Ford lors d'un voyage aux États-Unis en 1920, où il a refusé un emploi avec la Ford Motor Company pour retourner en Italie et créer l'empire Pininfarina.
En 1960, Farina senior a nommé son fils au poste de directeur général et en 1966, Sergio a pris la présidence de l'entreprise.
Quarante ans plus tard, Sergio a à son tour remis la direction de l'entreprise à son fils, Andrea, décédé deux ans plus tard lorsqu'il a été heurté par une voiture.
En 2011, la société a annoncé l'arrêt de la production automobile car elle avait vu ses revenus plonger dans un secteur sous le choc de la crise financière, mais a continué de concevoir et d'ingénier, avec un accent particulier sur les voitures électriques.
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