Des supercars Lamborghini intelligentes sont-elles en route?
Lamborghini a signé un accord avec la branche italienne du Massachusetts Institute of Technology dans le but ultime de définir la voiture de sport du futur.
Les gens qui connaissent leur histoire automobile sauront à quel point la minuscule entreprise bolognaise Sant’Agate a déjà façonné le développement de l’automobile.
Sa première création, la 350GT (dévoilée en 1963) a prouvé qu'une voiture pouvait être à la fois une véritable voiture de sport et une véritable GT et la Miura, qui est venue trois ans plus tard, est devenue le modèle de la supercar qui est toujours suivie religieusement aujourd'hui -lung look, deux sièges, un moteur V12 au milieu et la puissance aux roues arrière.
Et grâce à ce nouveau partenariat, Lamborghini veut continuer à avoir le même impact que le concept de la voiture elle-même commence à changer à son rythme le plus rapide depuis que Karl Benz a déposé son premier brevet en 1886.
«Nous voulons que les gens nous considèrent de plus en plus comme un précurseur dans le segment des voitures de luxe et de sport de luxe», a déclaré Stefano Domenicali, président-directeur général d'Automobili Lamborghini. «Le MIT a toujours été un pionnier de l'innovation et nous sommes fiers d'avoir signé cet accord général avec une institution aussi illustre, qui mènera à l'étude de questions d'intérêt mutuel relatives à la super voiture de sport pour le 3e millénaire.»
Un tel accord peut sembler aller à l'encontre de la philosophie d'une entreprise qui a la réputation de faire les choses à sa manière, souvent indépendamment des tendances dominantes. Par exemple, c'est la seule entreprise de voitures de sport super établie dans le monde sans aucune forme de groupe motopropulseur hybride dans sa gamme. Il ne considérera même pas la turbocompression comme un moyen d'augmenter la puissance tout en réduisant la quantité de carburant brûlé de peur de diluer l'expérience de conduite.
Mais l'un des secrets de l'endurance de Lamborghini (malgré plusieurs expériences de quasi-mort commerciale) est que ses meilleures voitures ont été produites par ses plus jeunes employés. L'équipe qui a développé la Miura était dans la vingtaine.
Vu dans ces termes, le raisonnement derrière l'exploitation des ressources, de l'intelligence et de la vigueur juvénile du MIT devient clair.
«Le MIT-Italie est un pont à double sens reliant le MIT et des noms exceptionnels dans l'industrie italienne. Il nous est difficile d'imaginer un meilleur partenaire que Lamborghini, et nous attendons avec impatience les projets que ce partenariat nous aidera à développer », a déclaré Serenella Sferza, codirectrice du programme MIT-Italie.
