4 concept-cars passent au vert et poussent la puissance
Les voitures rapides reposent depuis trop longtemps sur le moteur à combustion interne, au détriment de l'environnement et, sans doute, des performances. De plus en plus, cependant, les entreprises automobiles relèvent le défi de remettre les choses en ordre. Au salon de Genève de cette année, nous avons vu beaucoup de choses que nous aimions, en termes de concepts plus écologiques qui abordaient la question de la dépendance au pétrole sans compromettre la puissance. Ce sont quelques-uns des nouveaux modèles qui embrassent le côté vert, sans devenir doux:
Italdesign GTZero
Affiché dans un jaune étincelant, ce frein de tir électrique enfichable a revendiqué une autonomie de 500 km et peut se recharger de 80% en 30 minutes. C'est moins de temps qu'il n'en faut pour charger un téléphone intelligent typique. Grâce à ses trois moteurs électriques, la GTZero dispose de 483 ch au robinet. Aucun 0-100 km / h n'a encore été cité mais il est proposé avec quatre roues motrices et quatre roues directrices.
Un autre design intemporel est sa construction modulaire. Si vous n'aimez pas ce corps, les parties avant et arrière peuvent être remplacées pour convenir à différents styles de voitures et, de manière cruciale, à différents types de propulsion - de meilleures batteries, un groupe motopropulseur hybride ou même une pile à combustible (vous vous en souvenez?).
Pininfarina H2 Speed
Le légendaire style Pininfarina est évident ici, si vous avez les yeux dans la tête. Le genre de pensée écologiquement rationnelle qui est entré dans cette vision d'une voiture de piste haute performance n'est pas si évident. Intégrant des développements révolutionnaires dans la technologie des piles à combustible à hydrogène, ce modèle sportif promet un plaisir de conduite rapide.
Deux moteurs électriques délivrent plus de 500 chevaux de puissance aux roues arrière, poussant d'un 0-100 km / h en 3,4 secondes déchirantes et dépassant à 300 km / h. Il faut 3 minutes (c'est moins que ce que vous dépensez à la pompe en ce moment) pour faire le plein et toujours au même niveau qu'un véhicule de performance traditionnel.
Techrules AT96 TREV
Prétendant être la première supercar de Chine, le TREV dispose également d'un moteur adapté pour atténuer la pression sur l'atmosphère brumeuse du pays. Cette voiture électrique utilise un moteur à turbine (vous savez, ces choses qui propulsent les avions de chasse) pour la recharge de la batterie et l'extension de la portée, et produit, à sa puissance maximale, 1 030 ch. Les projections indiquent 0-100 km / h en 2,5 secondes et une vitesse de pointe de 350 km / h. La consommation de carburant n'est cependant que de 0,18 L / 100 km.
Les hybrides rechargeables actuels ou les hybrides à extension de gamme associent un moteur électrique à un moteur à combustion interne pour partager la charge motrice ou régénérer la batterie. Le moteur à turbine est une première (la Jaguar C-X75 avait un système similaire cependant) et, en cas de succès, pourrait être adopté dans d'autres modèles. Il est à noter cependant que la turbomachine est toujours un système de combustion interne…
nanoFlowcell Quant F EF
Cette voiture est apparue l'année dernière, mais cette année, le design a évolué et sa technologie de groupe motopropulseur unique est plus proche de la production. Il a une vitesse de pointe de plus de 300 km / h mais aucune émission nocive grâce à la technologie d'entraînement nanoFlowcell.
La nanoFlowcell utilise des fluides ioniques pour générer la charge qui alimente un moteur électrique. Un pas de plus vers le rêve d'une voiture électrique avec tous les avantages - accélération, couple… - et aucun des inconvénients.
Images gracieuseté de Newspress et Techrules
